據(jù)烏茲別克斯坦新觀察消息稱，烏國(guó)總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫批評(píng)首都公共交通系統(tǒng)狀況差，計(jì)劃更新塔什干35%的公交車輛，預(yù)計(jì)大約410輛燃油公交車及20輛電動(dòng)大巴車，并在2023年至2025年間，計(jì)劃采購600輛電動(dòng)大巴車，總采購金額達(dá)到2億美元，這對(duì)于我國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)來說是個(gè)巨大的市場(chǎng)商機(jī)，而且我國(guó)各城市電動(dòng)公交車及充電配套系統(tǒng)已大面積普及，產(chǎn)品驗(yàn)證及商用階段成熟，完全可以滿足海外市場(chǎng)客戶需求，同時(shí)，拓展境外市場(chǎng)也已成為國(guó)內(nèi)各大電動(dòng)汽車廠商的又一市場(chǎng)重心。

我們?cè)谥暗奈恼轮性敿?xì)介紹過烏茲別克斯坦將用六年時(shí)間普及電動(dòng)公交車，以減少對(duì)石化燃料的使用，改善大氣環(huán)境，提高普通市民對(duì)公共交通的使用率，但要想達(dá)到公交系統(tǒng)全部電動(dòng)化的障礙還很多，除了大量資金投入外，還有電力能源的支持及電動(dòng)公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的配套改造，以下我們從三方面淺析烏國(guó)公交電動(dòng)化前的障礙與商機(jī)。

電力能源。烏茲別克斯坦近三年來一直對(duì)電力能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，疫情期間實(shí)現(xiàn)了多個(gè)太陽能電站的建成并網(wǎng)發(fā)電，烏國(guó)熱電股份公司還計(jì)劃在2023年對(duì)塔什干電站、納沃伊電站和塔利馬爾章熱電站進(jìn)行擴(kuò)增改造，一系列電力系統(tǒng)的增容項(xiàng)目除了對(duì)工業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)支持外，還對(duì)未來包括公共交通電動(dòng)化的基礎(chǔ)配套設(shè)施升級(jí)提供了電力支持。

資金。目前，聯(lián)合國(guó)計(jì)劃開發(fā)署和全球環(huán)境基金已向?yàn)鯂?guó)提供部分捐款，用于購置電動(dòng)公交車，以實(shí)現(xiàn)公共交通電動(dòng)化，按現(xiàn)有烏茲別克斯坦財(cái)政情況看，首都塔什干普及公交系統(tǒng)電動(dòng)化沒什么問題，但資金的使用重心及風(fēng)險(xiǎn)在于疫情期間烏國(guó)各產(chǎn)業(yè)受影響，不可能一次性投入過多資金在某一民生項(xiàng)目上，此外，目前的中亞國(guó)際運(yùn)輸相對(duì)困難，此時(shí)的改造成本必定高于疫情緩和之后，因此，在資金的投入時(shí)機(jī)上烏國(guó)仍在部署，電動(dòng)汽車的采購周期也會(huì)拉長(zhǎng)。

電動(dòng)公交系統(tǒng)配套。除了對(duì)電動(dòng)公交車輛的采購之外，烏國(guó)還要對(duì)電動(dòng)汽車的充電設(shè)備、調(diào)度系統(tǒng)及車輛運(yùn)行場(chǎng)站進(jìn)行配套改造，這將進(jìn)一步擴(kuò)大改造成本，反之，這也對(duì)相關(guān)的服務(wù)供應(yīng)商提出更高的性價(jià)比要求，除了在性能、質(zhì)量和維護(hù)成本上，相對(duì)初次采購價(jià)格要更有優(yōu)勢(shì)，而中國(guó)電動(dòng)公交配套設(shè)備在此點(diǎn)上確實(shí)具備較大的競(jìng)爭(zhēng)力，從2019年以來新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司接受烏國(guó)多家國(guó)有客戶委托，負(fù)責(zé)在中國(guó)境內(nèi)采購、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、清關(guān)電動(dòng)汽車整車、電動(dòng)大巴車及充電樁到烏茲別克斯坦項(xiàng)目，對(duì)烏國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求較為了解，因此，對(duì)于烏茲別克斯坦此次宣稱的公交系統(tǒng)改造商機(jī)相對(duì)真實(shí)，建議我國(guó)相關(guān)電動(dòng)汽車廠商及配套企業(yè)關(guān)注。

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