近期，中烏國際汽運市場競爭十分激烈，無論是直接參與市場競爭的承運方，還是間接參與的貨代、國際物流同行，都在利用已有客戶流量不斷挖掘中烏貨運需求，導致本來就已充分競爭的中烏貨運市場格局發(fā)生了失衡，根據(jù)一些老客戶的反饋，他們甚至收到了一些近十年來從未遇到過的整車與零擔拼車報價，但仍然不敢冒風險下單委托。因此，我們有必要提醒相關從業(yè)者提高風險意識，避免發(fā)生不必要的麻煩。合理的市場規(guī)律是當運輸方在合理利潤前提下，才能正常運營團隊，才能為客戶提供良好的、安全的、快速的貨運代理服務，同時，客戶也能接受到合理的、有效的、低風險的物流服務，如超出市場邏輯，沒有在合理利潤之下操作，必將存在風險及經(jīng)營不可持續(xù)。

報價風險。首先，提醒相關從業(yè)者的是中烏國際汽運價格一直在趨勢走高，無論是人工成本、口岸轉關成本、車輛成本、倉儲及團隊運營成本都在持續(xù)增加，因此，當有供應商報價持續(xù)降低的時候，一定要注意報價風險，尤其是初次接觸到的承運方，在沒有合作與人員背書的情況下，有可能在后期操作過程中，或者貨到目的港之后產生未知費用，在貨權完全被控的前提下，收發(fā)貨方不得不支付高于初次報價的成本。

操作風險。我們所說的操作風險是指運輸供應商是否具備中烏汽運服務產品及服務能力，如遇到一些間接供應商時，不但操作環(huán)節(jié)增加，還會降低直接操作人員的專業(yè)性，如果對中烏運輸?shù)母鞑僮鳝h(huán)節(jié)不夠清楚，就容易發(fā)生提單錯誤、轉關延誤、單證缺失或者貨權失控的風險，因此，市場充分競爭對于需求方來說雖不是壞事，但是遇到不專業(yè)的操作團隊時，就會引發(fā)貨物的交付風險。

運輸風險。中烏國際汽運的最大風險來自于運輸環(huán)節(jié)，如果將貨物委托給直接承運人，承運人會直接將貨物裝載到自營的集裝箱和運輸車輛運輸，這樣的風險相對較小，原因在于直接承運人對運輸車輛、駕駛人員、邊境口岸、過境轉關等在途運輸風險都有豐富的管理經(jīng)驗和處理能力，可以解決各類突發(fā)問題，同時，利用保險等避險工具對沖風險；如果將貨物間接或者低成本委托給承運人，供應商則會降低對車輛、駕駛員的專業(yè)、服務質量要求，比如尋找第三方過境轉關時還會延長時效等情況，所以要想完成中烏國際運輸，在較低的利潤率之下是無法保障運輸質量的。在此，提醒相關從業(yè)者注意以上中烏國際汽運市場存在的風險。

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