貨物在出口烏茲別克斯坦時(shí)，如果選擇國(guó)際公路運(yùn)輸，發(fā)貨方會(huì)很容易根據(jù)貨物情況在整車與零擔(dān)拼車之間做出選擇，原則也非常簡(jiǎn)單，只要夠一車貨量必定選擇整車，少量貨物出口則選擇與其它發(fā)貨方拼車運(yùn)輸。但是從新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的操作經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，按此原則發(fā)的貨物基本占到貨運(yùn)量的八成，另外兩成發(fā)貨方無(wú)論貨量多少，因其品名的特殊性只能選擇整車運(yùn)輸，部分貨主會(huì)在整車與零擔(dān)拼車之間產(chǎn)生矛盾，而矛盾的原因基本可以歸結(jié)如下三點(diǎn)。

成本。所謂運(yùn)輸成本就是貨物從工廠出發(fā)，一直到達(dá)收貨地所產(chǎn)生的全部費(fèi)用，包括了國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、報(bào)關(guān)費(fèi)、國(guó)際段運(yùn)費(fèi)、目的地清關(guān)和倉(cāng)儲(chǔ)裝卸費(fèi)、目的國(guó)境內(nèi)運(yùn)費(fèi)等，將這些費(fèi)用分?jǐn)偟絾挝怀杀竞螅銚?dān)拼車貨物經(jīng)濟(jì)性最好，如果是整車單位成本一定較高，往往一些貨物會(huì)超出零擔(dān)拼車的貨量，但是還不足一輛整車貨物時(shí)，發(fā)貨人會(huì)偏向整車運(yùn)輸，因?yàn)檎囯m然在運(yùn)費(fèi)上高出原有成本，但它所帶來(lái)的好處是不與其它貨物相接觸，裝卸次數(shù)少，發(fā)車與運(yùn)輸效率更高、更安全，因此，雖然在運(yùn)輸成本上有所增加，但整車仍然比零擔(dān)拼車有優(yōu)勢(shì)。

貨物品名。由于各別貨物品名的特殊性，部分貨物必須選擇整車運(yùn)輸，也無(wú)法與其它普通貨物采用成本更低的零擔(dān)拼車來(lái)出運(yùn)，比如某些化工品、精密儀器設(shè)備、危險(xiǎn)品以及存在液體、產(chǎn)生氣味的貨物必須使用整車運(yùn)輸，甚至對(duì)某類貨物使用專用車輛來(lái)運(yùn)輸。我們會(huì)在接到委托前根據(jù)貨物的品名和HS進(jìn)行審核，看此類貨物是否需要整車運(yùn)輸或者拼車，另外，有發(fā)貨經(jīng)驗(yàn)的發(fā)貨方也會(huì)提前告知貨物的特殊性或者直接要求整車運(yùn)輸，其實(shí)這在海運(yùn)當(dāng)中極為常見(jiàn)，比如一個(gè)20GP的集裝箱運(yùn)輸一到兩個(gè)立方的特殊貨物的情況經(jīng)常發(fā)生，而在國(guó)際公路運(yùn)輸時(shí)也同樣如此。

海關(guān)監(jiān)管。國(guó)際公路運(yùn)輸中整車與零擔(dān)拼車的海關(guān)監(jiān)管方式有所不同，所帶來(lái)的運(yùn)輸效率和運(yùn)輸成本也會(huì)受到影響，比如在國(guó)際公路車輛運(yùn)輸規(guī)定中指出持有TIR手冊(cè)的國(guó)際車輛在海關(guān)簽封下，過(guò)境時(shí)可以不用檢查，不用繳稅，不提供押金即通過(guò)過(guò)境國(guó)家，清關(guān)放行后可直接送達(dá)到門，但國(guó)際公路零擔(dān)拼車運(yùn)輸則需要在目的國(guó)海關(guān)監(jiān)管的指定倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝卸，清關(guān)放行后分批次提送貨物，無(wú)法直接配送到門，此點(diǎn)除了增加裝卸次數(shù)外，還會(huì)增加運(yùn)輸成本和時(shí)間，而部分貨物由于它的特殊性，無(wú)論貨物體積和重量多與少，都要選擇整車進(jìn)行到門裝卸，因此，在國(guó)際公路運(yùn)輸時(shí)，整車與零擔(dān)拼車方式需要根據(jù)貨物屬性設(shè)計(jì)解決方案。

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