在寫這篇文章的時候，俄羅斯與烏克蘭正在發(fā)生地區(qū)沖突，此次事件也將嚴重影響世界各國的政治、經(jīng)濟和金融，就像一塊石頭扔進了平靜的水面，無論遠近，泛起的漣漪都會讓水面上的一切產(chǎn)生波動。當然，這也包括我們要說的烏茲別克斯坦，該國與俄羅斯經(jīng)濟息息相關(guān)，也曾是前蘇聯(lián)邦成員國家，因此，在商品貿(mào)易、金融以及勞務(wù)方面有較強的關(guān)聯(lián)性，比如這些在俄工作的勞務(wù)人員每年都會將收入?yún)R往烏茲別克斯坦，成為當?shù)厥杖氲闹匾獊碓矗鉀Q了烏國的就業(yè)問題，而接下來的情況將會對人和外匯產(chǎn)生影響，同時，也將干擾到進入和即將進入烏茲別克斯坦市場的企業(yè)端。 （更多…）

上篇預(yù)測了比亞迪新能源汽車進入烏茲別克斯坦市場的投資模式，索性繼續(xù)介紹進入海外市場的三種商業(yè)模式，它們是貿(mào)易型、契約型和投資型，另外，還有一種是戰(zhàn)略聯(lián)盟，是將這三類模式進行混合，突出參與各方的優(yōu)勢，以獲得更多核心競爭力，達到獲取更多市場份額的目的。個人認為企業(yè)進入海外市場并不需要過多資本，甚至可以沒有自己的產(chǎn)品，比如國際貿(mào)易公司，同時，對企業(yè)自身實力也沒有太多要求，由于企業(yè)屬性和資源的差異，以及境外市場環(huán)境的不同，需要對進入市場的模式合理選擇，以規(guī)避風險。 （更多…）

幾天來，比亞迪汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“比亞迪”）與烏茲別克斯坦汽車工業(yè)股份有限公司（以下簡稱“UzAuto”）簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄的消息傳遍了與汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)的網(wǎng)站和媒體，但大多限于表面信息的傳播與復(fù)述，未對投資模式、生產(chǎn)車型，甚至是諒解備忘錄的含義釋放過多信息，如果按常規(guī)新建汽車項目的投產(chǎn)周期來看，或許在兩年內(nèi)就能在中亞購買到烏茲別克斯坦生產(chǎn)的比亞迪新能源電動汽車，從比亞迪以往操作過的海外項目來看，還需要對投資模式、生產(chǎn)車型及當?shù)厥袌錾疃仍u估與協(xié)商后才能實施，當然，當下的比亞迪已有非常成熟的海外投資模型，而此次與烏國簽署的戰(zhàn)略合作依然會按照之前的海外投資模型推進。 （更多…）

目前，影響國際空運、海運和國際公路運輸價格的因素比較多，尤其全球發(fā)生新冠疫情以來，不確定性變得更高，在所有運輸方式中國際鐵路和國際公路的運費價格浮動相對較小，國際空運和國際海運的價格則調(diào)整非常劇烈，原因在于除了空運外各家海運公司在某些航線和港口的物流干線運力處于壟斷，使得部分航線的海運費隨時會面臨調(diào)整。 （更多…）

我們把以下超長超寬越重貨物統(tǒng)稱為超限貨物，而對于每一家從事超限貨物運輸?shù)?a href="http://www.zhuangzao3.com.cn/">新疆國際物流或貨代公司來說，在操作流程上基本都略有差異，但總的操作框架不會有太多變化，而這一框架則是早期由國內(nèi)從事鐵路、公路大件貨物運輸?shù)膰形锪髌髽I(yè)設(shè)計并標準化的，之后民營大件物流公司也慢慢掌握。超限貨物在國際運輸過程中需要與場站、口岸、邊防、海關(guān)及境外段代理進行銜接合作，延長了超限貨物的操作流程和難度，對于只從事過國內(nèi)超限貨物運輸?shù)膹臉I(yè)者來說無法逾越，但由于有國際貨代的參與，將境外段超限貨物運輸資源整合，并與國內(nèi)段超限貨物運輸團隊對接，使得整個流程得已順利完成。 （更多…）

事無絕對，當貨物出口時也確實出現(xiàn)過不需要找國際貨代來操作的案例，比如在國際海運中，發(fā)貨方或收貨方是可以跨過國際物流和貨代公司直接與船公司訂艙出運貨物，當然，很多船公司也樂意與此類直接客戶對接，原因是可以省略掉中間代理提高利潤空間，但是這種情況只針對出貨量大且穩(wěn)定的客戶，至于出貨量少且目的港分散的發(fā)貨方則不在船公司直接提供服務(wù)的范疇。在說回新疆口岸出口貨物，由于沒有類似于船公司這類大型承運人的存在，能否不經(jīng)中間的貨代環(huán)節(jié)，直接尋找運輸工具出口貨物呢？而找貨代提供服務(wù)的好處又在哪里呢？貨代又能為收發(fā)貨人提供哪些便利條件呢？帶著這些問題，我們繼續(xù)為大家分析探討。 （更多…）

我們在經(jīng)營中國至烏茲別克斯坦專線國際汽運業(yè)務(wù)中，在接受客戶委托前會要求收發(fā)貨人提供貨物詳細的件、重、尺、品名及包裝情況，以備確認是否可以操作，其中，除了品名之外，包裝可能是作為承運方的我們最關(guān)心的貨物屬性，因為，件重尺可以從數(shù)據(jù)上計算出該貨物是否能裝運，但包裝狀態(tài)和包裝質(zhì)量卻無法判斷，卻關(guān)系到貨物在裝卸過程中是否有損壞的風險，而貨物是否使用了托盤包裝，又關(guān)系到貨物在起運地和目的地能否順利裝箱和提取的問題。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司在操作中烏國際汽運業(yè)務(wù)時在拼車、整車以及托盤標準三方面對貨物包裝及托盤的使用積累了部分經(jīng)驗，以備各位收發(fā)貨人注意。 （更多…）

當您有貨物想要出口中亞五國時，第一時間你會想到用哪里的國際物流和貨代來完成運輸環(huán)節(jié)呢？答案可能有兩個，第一就是直接找新疆地區(qū)的貨運代理公司，第二可能會去找朋友介紹是否有熟悉的新疆地區(qū)的物流供應(yīng)商，因此，當貨物出口中亞五國時，新疆國際物流和貨代的重要性就體現(xiàn)出來了，成為出口方的首選，而這些在新疆從事國際物流和貨運代理的公司在中亞業(yè)務(wù)上確實有很多優(yōu)勢要好于國內(nèi)其它地區(qū)的供應(yīng)商，所謂靠山吃山，新疆地區(qū)天然靠近中亞五國，在語言、地理位置和物流資源三方面的特殊優(yōu)勢遠勝于國內(nèi)其它地區(qū)貨代。 （更多…）

可能有朋友會發(fā)現(xiàn)，我們在農(nóng)歷新年后的文章題目有的是以與烏茲別克斯坦有關(guān)的公開信息內(nèi)容中的某句話為題，目的就是想讓更多關(guān)注我們的讀者了解到這些公開信息中的核心關(guān)鍵字，并可能最快、最準確的抓住與自己的產(chǎn)品、項目、行業(yè)相關(guān)的投資與市場商機，而本次文章的題目依然如此，此次題目中的關(guān)鍵字是“裁撤”，我們知道烏茲別克斯坦新總統(tǒng)上任以來一直在高速實現(xiàn)國家的市場經(jīng)濟為主，其中，最重要的一項就是對國有企業(yè)的私有化改制，包括參與自然資源、礦產(chǎn)、金融、銀行、保險、國家鐵路公司等國企，而接下來烏國對國企的“裁撤”計劃，將要比私有化來得更猛烈些，到時也將會釋放更多原來被國企占據(jù)的市場空間，尤其是一些原國有壟斷行業(yè)。 （更多…）

首先聲明文章題目數(shù)據(jù)來自于中華人民共和國烏魯木齊海關(guān)，其次，該數(shù)據(jù)說明新疆作為中亞、中歐國際公路運輸口岸的進出口增長活力在持續(xù)走高，這對于所有在新疆境內(nèi)乃至全國各地從事中歐、中亞國際公路運輸?shù)奈锪鳌}儲、站場、貨運代理的企業(yè)來說，都是巨大的利好，從業(yè)者和從業(yè)主體可以在這一趨勢中獲利并增長，隨后會再投入更多人力、物力到該產(chǎn)業(yè)中，累積提高從事國際公路運輸的物流和貨代企業(yè)的市場競爭力，如果深入探討從事國際公路運輸?shù)?a href="http://www.zhuangzao3.com.cn/">新疆物流企業(yè)，大致可以分為三類，以下做簡單分析，以便于相關(guān)群體用來選擇或參與。 （更多…）