出口加工區(qū)又是一種具備保稅功能的海關(guān)監(jiān)管區(qū)，不同點(diǎn)在于它是由國(guó)務(wù)院審批設(shè)立，加工區(qū)內(nèi)企業(yè)一律施實(shí)行“境內(nèi)關(guān)外“政策，貨物進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)視同出口，即可享受退稅；進(jìn)口貨物進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)可不用繳納關(guān)稅；區(qū)內(nèi)企業(yè)對(duì)保稅物料可進(jìn)行加工、制造、裝配及維修等增值服務(wù)；如從區(qū)內(nèi)銷(xiāo)售到區(qū)外，視同進(jìn)口，需要做進(jìn)口清關(guān)，并繳納相關(guān)稅費(fèi)，即成為非保稅貨物。早期設(shè)立出口加工區(qū)目的在于增加外匯，解決勞動(dòng)就業(yè)，還可借助入駐的外資企業(yè)形成國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的技術(shù)落地，并承接了大量國(guó)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目，雖然有利因素很多，但長(zhǎng)期下來(lái)也形成了產(chǎn)品附加值低，過(guò)于依賴(lài)加工貿(mào)易等進(jìn)出口弊端。未來(lái)，出口加工區(qū)則承擔(dān)著區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的功能，提高產(chǎn)品附加值，而新疆境內(nèi)的出口加工區(qū)也將向這一方向發(fā)展，具備向中亞、西亞、中東以及歐洲地區(qū)提供進(jìn)出口加工貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)。 （更多…）

題目中的保稅倉(cāng)庫(kù)，實(shí)際上是國(guó)際物流和國(guó)際貨代從業(yè)者口中常說(shuō)的海關(guān)二級(jí)庫(kù)，在機(jī)場(chǎng)、海關(guān)、出口加工區(qū)、鐵路場(chǎng)站以及綜合保稅區(qū)內(nèi)均有設(shè)立，它是普及率最高的物理保稅空間，使用頻率高于保稅物流中心和綜合保稅區(qū)，比如在國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)中，進(jìn)口貨物在機(jī)場(chǎng)海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的免倉(cāng)儲(chǔ)期為三天，如果是進(jìn)口快件，還有可能是五天，到期后開(kāi)始計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，而這類(lèi)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般都比較高，又無(wú)法進(jìn)行其它操作，因此，就可以將這些貨物先轉(zhuǎn)到保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、查驗(yàn)、清關(guān)等操作，這便體現(xiàn)出了保稅倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)，以下我們從三方面簡(jiǎn)單介紹新疆境內(nèi)保稅倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用案例，以便相關(guān)人員利用其優(yōu)點(diǎn)降低國(guó)際物流及倉(cāng)儲(chǔ)稅費(fèi)成本。 （更多…）

截止到目前為止，全國(guó)已經(jīng)有近百家保稅物流中心在運(yùn)營(yíng)，其中，在新疆境內(nèi)就有奎屯和伊寧兩大保稅物流中心。關(guān)于保稅物流中心的功能，相信還有很多從業(yè)者不太了解，比如保稅物流中心不同于國(guó)務(wù)院審批的綜合保稅區(qū)，它是由海關(guān)總署直接審批設(shè)立，在功能上要小于綜合保稅區(qū)，比如在保稅倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)效上只有兩年，而綜保區(qū)則無(wú)限制，雖然只有兩年，但仍然可以滿(mǎn)足客戶(hù)的進(jìn)出口、國(guó)際采購(gòu)和轉(zhuǎn)口貿(mào)易類(lèi)業(yè)務(wù)的保稅需求，提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率，減少環(huán)節(jié)成本，還能實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易中更復(fù)雜、更具創(chuàng)新性的業(yè)務(wù)模式，在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司為客戶(hù)提供的中烏運(yùn)輸保稅物流解決方案中，已多次應(yīng)用到保稅物流中心，并受到客戶(hù)的支持，因此，以下有必要為新疆境內(nèi)的相關(guān)從業(yè)者簡(jiǎn)單普及其中利弊。 （更多…）

目前，新疆已形成了烏魯木齊、霍爾果斯、阿拉山口和喀什四大綜合保稅區(qū)，各自所處地理位置、硬件設(shè)施及適用業(yè)務(wù)均有所差別，實(shí)行“一區(qū)一策”制，也就是針對(duì)各區(qū)現(xiàn)有條件實(shí)施針對(duì)性更強(qiáng)的區(qū)內(nèi)業(yè)務(wù)政策，進(jìn)一步提高了四大綜保區(qū)的差異化競(jìng)爭(zhēng)力，各自發(fā)揮保稅加工、保稅物流、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、保稅貿(mào)易優(yōu)勢(shì)，避免產(chǎn)生供需內(nèi)耗，除了可以利用區(qū)內(nèi)境外降低稅費(fèi)之外，還可以實(shí)現(xiàn)許多新的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，而現(xiàn)在大量單純從事國(guó)際貿(mào)易的從業(yè)者，仍未意識(shí)到綜保區(qū)的價(jià)值所在，無(wú)法利用綜保區(qū)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行貿(mào)易創(chuàng)新，以下簡(jiǎn)述新疆四大綜保區(qū)的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，相關(guān)從業(yè)者可利用其差異化政策進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，增加核心競(jìng)爭(zhēng)力。 （更多…）

最近，再次接到多家客戶(hù)咨詢(xún)貨物在委托中烏國(guó)際公路運(yùn)輸時(shí)，整車(chē)與拼車(chē)該如何選擇？一般遇到這種問(wèn)題的客戶(hù)有兩種，一種是貨量基本能達(dá)到一個(gè)20GP或40GP集裝箱的水平，但是還未完全裝滿(mǎn)兩種類(lèi)型集裝箱的狀態(tài)，選擇整車(chē)運(yùn)輸多少會(huì)浪費(fèi)一些空間，但選擇拼車(chē)還會(huì)擔(dān)心運(yùn)輸時(shí)效或者與其它未知貨物混裝所遇到的風(fēng)險(xiǎn)；第二類(lèi)是貨物屬性較特殊，比如外形體積特殊，不方便與其它貨物混裝，不能疊放等等；再比如存在一定的危險(xiǎn)性、鮮活性，或者帶有某種特殊氣味等，都不方便選擇拼車(chē)混裝運(yùn)輸。而在新疆眾聯(lián)華運(yùn)所提供的中烏國(guó)際汽運(yùn)服務(wù)中，基本都能為這些存在特殊運(yùn)輸顧慮的客戶(hù)找到解決方案，實(shí)質(zhì)上整車(chē)與拼車(chē)的選擇根本不存在矛盾，實(shí)際要解決的是風(fēng)險(xiǎn)與成本之間的問(wèn)題。 （更多…）

上海受本次疫情影響經(jīng)歷了近兩個(gè)多月的停滯，各行各業(yè)均受到不同程度的影響，其中，對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響程度略小于生產(chǎn)制造業(yè)，但在訂單的執(zhí)行上受到阻礙，雖然多部門(mén)積極協(xié)調(diào)，打通了上海區(qū)域的國(guó)際海運(yùn)和空運(yùn)通道，但中小規(guī)模的上海國(guó)際貿(mào)易訂單仍無(wú)法操作到位，處于上海周邊長(zhǎng)三角地區(qū)的大量生產(chǎn)制造業(yè)，也都因上海地區(qū)的國(guó)際貿(mào)易企業(yè)停擺而無(wú)法接單，此時(shí)，處在新疆的國(guó)際物流行業(yè)也受到了影響，比如上海發(fā)往歐洲、中亞地區(qū)的班列數(shù)量，從江浙滬發(fā)往中亞方向的國(guó)際汽運(yùn)整車(chē)、拼車(chē)都要比同年下降很多。 （更多…）