近期，少量貨物出口烏茲別克斯坦的運(yùn)輸咨詢?cè)絹碓蕉啵韵乱懻摰摹吧倭控浳铩笆侵钢亓啃∮?0KG，體積不到1立方米的出口貨物，這類貨物在出口烏茲別克斯坦時(shí)，可選擇的運(yùn)輸渠道一般有三種，一是國(guó)際快遞；二是國(guó)際空運(yùn)；三是零擔(dān)拼車汽運(yùn)，三種方式之間各有其利弊，適用于不同的貨物類型和運(yùn)輸要求，其次，需要發(fā)貨方在運(yùn)輸前對(duì)比差異，在滿足自身產(chǎn)品屬性與物流成本的情況下，選擇有所側(cè)重的渠道，關(guān)鍵還要與收貨人的要求相匹配，下面我們分別介紹一下三類運(yùn)輸方式存在的利弊。 （更多…）

今年 4月4日，我國(guó)寧波市象山縣政府代表團(tuán)率領(lǐng)象山縣10家不同行業(yè)的企業(yè)與烏茲別克斯坦工商會(huì)在烏國(guó)當(dāng)?shù)亻_展了商務(wù)會(huì)議，會(huì)議主要內(nèi)容是討論中國(guó)與烏茲別克斯坦之間在經(jīng)貿(mào)關(guān)系方面的發(fā)展前景，烏方出席會(huì)議的有80多家企業(yè)，準(zhǔn)備擴(kuò)大與象山縣企業(yè)之間互利共贏的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系。 （更多…）

近期，受多家國(guó)內(nèi)太陽能光伏客戶委托，向?yàn)跗潉e克斯坦塔什干汽運(yùn)出口貨物，相比去年同期同類貨物運(yùn)量增長(zhǎng)了近兩到三倍，此類貨量的增加體現(xiàn)著烏茲別克斯坦電力市場(chǎng)需求十分旺盛。太陽能光伏發(fā)電項(xiàng)目從立項(xiàng)到實(shí)施、再到完成，至少需要二至五年的周期，加速配合整個(gè)國(guó)家對(duì)電力需求的增長(zhǎng)，比如在過去的六年當(dāng)中，烏國(guó)首都塔什干的電力需求就增長(zhǎng)了30%，年用電量達(dá)到80億千瓦時(shí)，為滿足用電量，烏國(guó)計(jì)劃在塔什干州新建四座光伏發(fā)電站，其中一座正在建設(shè)之中，其余三座正在規(guī)劃及招投標(biāo)中，因此，按項(xiàng)目的落地周期來看，未來烏茲別克斯坦對(duì)光伏、施工以及電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的需求還會(huì)繼續(xù)放大。 （更多…）

在中國(guó)到烏茲別克斯坦塔什干的國(guó)際公路運(yùn)輸中，由于該國(guó)不與我國(guó)直接接壤，因此，需要繞行哈薩克斯坦或者吉爾吉斯斯坦才能到達(dá)到，前者可以選擇新疆北部的邊境口岸過境，而后者可以經(jīng)喀什，通過南疆的多個(gè)口岸沿中吉烏國(guó)際公路到達(dá)，后者比前者好在通關(guān)口岸的選擇性較多，時(shí)效穩(wěn)定，運(yùn)輸距離近，從而在運(yùn)輸成本上更低，無論是經(jīng)哈國(guó)，還是吉國(guó)，都免不了車輛在過境國(guó)家辦理轉(zhuǎn)關(guān)才能駛往其它國(guó)家，同樣在中吉烏國(guó)際公路運(yùn)輸中，必須經(jīng)吉爾吉斯斯坦的奧什辦理轉(zhuǎn)關(guān)才能過境，該環(huán)節(jié)中從業(yè)者問及較多的三類問題我們?yōu)榇蠹液?jiǎn)述如下。 （更多…）

烏茲別克斯坦撒馬爾罕國(guó)際科技大學(xué)校長(zhǎng)約瑟夫.阿卜杜拉耶夫在最近的訪華行程中訪問了我國(guó)的知名大學(xué) “東北電力大學(xué)”和“天津科技大學(xué)”，并分別擬定了合作。 （更多…）

目前，隨著新疆霍爾果斯口岸擁堵情況越來越嚴(yán)重，已導(dǎo)致國(guó)際鐵路班列訂艙時(shí)間達(dá)到了兩個(gè)月之久，后期可能還會(huì)繼續(xù)延長(zhǎng)，這已經(jīng)大大超出中亞進(jìn)出口客戶對(duì)供應(yīng)鏈周期的要求，比如在生產(chǎn)制造端容易發(fā)生零部件短缺，在商業(yè)流通端出現(xiàn)渠道商斷貨事故，不但影響經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，還會(huì)引發(fā)市場(chǎng)忠實(shí)客戶的消費(fèi)反感，對(duì)品牌、服務(wù)以及員工產(chǎn)生不同程度的損傷，如果使用空運(yùn)解決，產(chǎn)品成本陡然升高，降低競(jìng)爭(zhēng)力，這就對(duì)比出中亞國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)所在，以烏魯木齊到烏茲別克斯坦公路運(yùn)輸為例，國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、口岸、國(guó)外段運(yùn)輸、轉(zhuǎn)關(guān)以及清關(guān)等操作環(huán)節(jié)眾多，傳統(tǒng)公路運(yùn)輸周期需要15到20天，為滿足客戶要求，新疆眾聯(lián)華運(yùn)采取簡(jiǎn)化、整合操作措施，將烏魯木齊至塔什干國(guó)際公路運(yùn)輸控制在10-12天之內(nèi)，極大提高了收發(fā)貨雙方的交付周期，真正開啟了中烏汽運(yùn)的加速時(shí)代。 （更多…）

據(jù)中國(guó)發(fā)改委網(wǎng)站轉(zhuǎn)烏茲別克斯坦總統(tǒng)網(wǎng)信息，近期，烏總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫出席了新塔什干建設(shè)項(xiàng)目的奠基儀式，預(yù)示著該項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)施階段，接下來與此相關(guān)的建設(shè)項(xiàng)目會(huì)產(chǎn)生大量實(shí)質(zhì)性的市場(chǎng)需求。關(guān)于塔什干新城我們?cè)谥暗奈恼轮杏羞^介紹，希望更多從事中烏貿(mào)易、項(xiàng)目合作者重點(diǎn)關(guān)注，及時(shí)與相關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)或組織客戶對(duì)接，促進(jìn)自身產(chǎn)品、服務(wù)及項(xiàng)目的市場(chǎng)落地，而此時(shí)的新塔什干項(xiàng)目正式進(jìn)入建設(shè)階段，接下來會(huì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生一系列產(chǎn)品需求，當(dāng)然，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)再所難免，我們從基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)備以及貿(mào)易技術(shù)服務(wù)三類市場(chǎng)簡(jiǎn)單介紹如下。 （更多…）

2023年4月5日，第十四屆UzCharmExpo – ShoesS […]

可以說新疆口岸擁堵是制約中亞物流運(yùn)輸產(chǎn)能的主要因素，加之近期因哈薩克斯坦鐵路施工將阿拉山口至多斯托克的中亞四國(guó)（烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫(kù)曼斯坦、塔吉克斯坦）運(yùn)輸渠道轉(zhuǎn)移到霍爾果斯口岸，導(dǎo)致本已十分擁堵的口岸，再次為出口到中亞方向的貨物增加了運(yùn)輸難度，現(xiàn)在看主要解決的渠道有三種，一是空運(yùn)；二是鐵汽聯(lián)運(yùn)；三是全程汽運(yùn)，三種方式各有其利弊，適合于不同種類與屬性的貨物，需要收發(fā)貨方區(qū)別對(duì)待，以至于達(dá)到降低國(guó)際物流成本的目的，對(duì)此我們作以下簡(jiǎn)單介紹，供相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）