有人會問，為什么要提高國際貿(mào)易當(dāng)中的貨物交付服務(wù)？那還要從為何要提高貨物交付服務(wù)的目的開始討論，一是為了在產(chǎn)品當(dāng)中增加軟服務(wù)，增加利潤率；二是為了提高產(chǎn)品競爭力，贏得客戶訂單；三是為建立企業(yè)品牌形象；四是為了形成產(chǎn)品口碑傳播素材等等，提高交付質(zhì)量的優(yōu)勢實在太多，這里則不一一詳述，中亞五國均是內(nèi)陸國家，只能通過公路、鐵路和航空提供貨物交付，比起海運更要提高貨物出口到客戶國家的交付感受，將服務(wù)細節(jié)提高到更專業(yè)、更周到的水平，在客戶對比產(chǎn)品與服務(wù)和其它供應(yīng)商形成差異化，這便在無形之中增加了競爭力，但問題在于大部分物流供應(yīng)商不具備相關(guān)的服務(wù)能力。

提高貨物交付水平的方法有很多，除了在國際貿(mào)易磋商中固定貿(mào)易條款、運輸方式以及其它單證要求之外，一些客戶沒有想到或無法做到的細節(jié)也應(yīng)盡量為客戶提供，比如包裝、配送以及貨物標(biāo)準(zhǔn)交付流程等，這對于所付出的產(chǎn)品的原始成本來說回報更高，以下我們對這三類方法進行詳細介紹。

包裝。以中亞國際陸運為例，貨物出口到目的國需經(jīng)國內(nèi)運輸?shù)竭_場站，再由場站裝車或裝箱后運往境外，中間會經(jīng)歷海關(guān)、邊檢、邊防查驗等情況，到達目的國后還需要拆箱卸貨，這對于貨物包裝有極高要求，發(fā)貨方要針對出口包裝進行設(shè)計，比如設(shè)置成外包裝、倉儲包裝、零售包裝或者內(nèi)包裝等，外包裝以及外部的麥頭和提示信息有時需要物流供應(yīng)商配合完成，貨物到達目的地后再由運輸方檢視外觀，對外包裝進行裝換等操作，在收貨人提貨前或送貨前進行理貨，以使貨物外觀完好無損，從而提高產(chǎn)品或品牌形象，達到提高貨物交付水平的目的。

配送。關(guān)于貨物門到門配送服務(wù)，一般發(fā)貨方未有詳細要求，但在實際操作中會有部分客戶嚴(yán)格要求運輸方按時間、地點和次序進行配送，比如某些直接進入商超渠道或經(jīng)銷商門店的貨物，按次序和地點配送的優(yōu)勢是不必再經(jīng)過二次分揀，清關(guān)提貨后直接進行送貨，減少了境外收貨方的運輸成本，提高了發(fā)貨方的交付服務(wù)水平，但問題仍然是合作物流供應(yīng)商是否具備能力，因為提供這類服務(wù)會涉及到裝箱、裝車前的大量準(zhǔn)備工作，比如貨物裝箱次序，整車或整箱運輸資源的配合以及運輸價格是否在服務(wù)范圍之內(nèi)。

標(biāo)準(zhǔn)交付流程。這里的標(biāo)準(zhǔn)交付流程針對是一些專業(yè)化、價值額較高的貨物，比如一些工程機械設(shè)備、商品車、高危化學(xué)品、鉆石及黃金等等，這類貨物在交付過程中必須要有完善的標(biāo)準(zhǔn)交接流程，以避免發(fā)生不必要的風(fēng)險，例如新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的中亞新能源電動汽車供應(yīng)鏈服務(wù)，所承運的商品車通過國際陸運板車運輸?shù)侥康膰螅仨毎戳鞒踢M行交付并簽收，以減少車輛在到達最終消費者手中保持最安全、最少行駛數(shù)的要求，一般標(biāo)準(zhǔn)交付流程由發(fā)貨方與承運方聯(lián)合設(shè)計，由運輸供應(yīng)商執(zhí)行，以提高貨物交付服務(wù)的目的。

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