本文討論的是專(zhuān)業(yè)的中亞國(guó)際汽運(yùn)供應(yīng)商能解決客戶(hù)哪些問(wèn)題，請(qǐng)注意這里的“專(zhuān)業(yè)”二字，界定專(zhuān)業(yè)汽運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)并非易事，因?yàn)闃I(yè)內(nèi)從業(yè)者對(duì)外均稱(chēng)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸商。實(shí)際上，界定專(zhuān)業(yè)汽運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)很簡(jiǎn)單，尤其是對(duì)于整車(chē)國(guó)際汽運(yùn)而言，比如中哈、中烏、中吉、中塔汽運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)等，只需要不限定發(fā)車(chē)時(shí)間、控制好成本，并解決客戶(hù)的報(bào)關(guān)、清關(guān)問(wèn)題即可。但對(duì)汽運(yùn)拼車(chē)而言，門(mén)檻就變得很高。首先，汽運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)供應(yīng)商需要自開(kāi)箱，能將來(lái)自不同地區(qū)、客戶(hù)的不同體積、重量的貨物定時(shí)、定點(diǎn)、定量、定線(xiàn)運(yùn)輸?shù)酵荒康模堑却郎慅R整箱或者一車(chē)貨物后才能出運(yùn)，從而沒(méi)辦法控制和管理時(shí)效。因此，以下我們將基于中亞國(guó)際汽運(yùn)拼車(chē)專(zhuān)線(xiàn)來(lái)界定專(zhuān)業(yè)性并討論其為客戶(hù)能解決哪些問(wèn)題。 （更多…）

在探討為何中亞汽運(yùn)價(jià)格不會(huì)像海運(yùn)一樣波動(dòng)較大時(shí)，我們首先要理解兩者背后的運(yùn)作機(jī)制及其所面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境。海運(yùn)和汽運(yùn)作為國(guó)際物流的兩大主要方式，各自具有獨(dú)特的特性和影響因素，這些因素直接決定了它們價(jià)格波動(dòng)的幅度。 （更多…）