我們不能簡(jiǎn)單地從一個(gè)國(guó)家的地理位置和環(huán)境上，來(lái)判斷投資項(xiàng)目的可行性，但項(xiàng)目所在國(guó)，刨除經(jīng)濟(jì)、政治因素之外，地理環(huán)境、氣候特征確實(shí)在一定程度上影響著項(xiàng)目的成敗，比如萬(wàn)達(dá)投資電影業(yè)，一定是選擇美國(guó)作為投資標(biāo)的國(guó)，因?yàn)槊绹?guó)的電影工業(yè)從創(chuàng)意到生產(chǎn)，市場(chǎng)成熟度高，且受眾空間大，相應(yīng)的投資回報(bào)風(fēng)險(xiǎn)就小，因此，對(duì)于某些行業(yè)或項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，烏茲別克斯的地理環(huán)境，也決定著投資的成敗。 （更多…）

近幾年來(lái)，大量?jī)?nèi)陸城市陸續(xù)通過(guò)建設(shè)內(nèi)陸港來(lái)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，目的是將港口優(yōu)勢(shì)延伸到所在的城市，但真正伸延進(jìn)來(lái)以后，卻發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與內(nèi)陸港產(chǎn)能不相匹配，形成不了穩(wěn)定的，且能持續(xù)增長(zhǎng)的進(jìn)出口行業(yè)，只能被動(dòng)運(yùn)營(yíng)，或?qū)⒅苓吀h(yuǎn)的地區(qū)產(chǎn)業(yè)納入到服務(wù)范圍，甚至以補(bǔ)貼的方式強(qiáng)刺激，內(nèi)陸口岸優(yōu)勢(shì)始終發(fā)揮不暢。 （更多…）

目前，針對(duì)烏茲別克斯坦市場(chǎng)，不管是第三方跨境電商平臺(tái)，比如速買(mǎi)通，阿里國(guó)際站，亞馬遜，還是其它獨(dú)立跨境電商平臺(tái)，均有大量訂單產(chǎn)生，但平臺(tái)都無(wú)法為賣(mài)家“合理”解決物流配送和如何降低運(yùn)輸成本問(wèn)題，加之疫情，一些國(guó)際品牌快遞干線產(chǎn)能不足或中斷，還暫時(shí)停止了中國(guó)到烏茲別克斯坦的快遞業(yè)務(wù)，導(dǎo)致大量跨境商品無(wú)法到達(dá)烏茲別克斯坦，影響了商家的交易量。 （更多…）

早期，從重慶到烏茲別克斯坦的公路運(yùn)輸均為非保稅，零擔(dān)拼箱貨物經(jīng)卡車(chē)運(yùn)輸至新疆烏魯木齊或喀什，集拼成整車(chē)后報(bào)關(guān)監(jiān)管出境，而整車(chē)則可以直接到重慶提貨，再?gòu)男陆诎秷?bào)關(guān)運(yùn)輸出境。另外，空運(yùn)可選擇成都直飛塔什干，鐵路可選擇重慶當(dāng)?shù)氐闹衼啺嗔芯偷匮b運(yùn)、報(bào)關(guān)出境，相對(duì)于其它城市，重慶到烏茲別克斯坦的國(guó)際物流通道較豐富。 （更多…）

2013年之前，對(duì)位于中亞腹地人口最多的國(guó)家烏茲別克斯坦來(lái)說(shuō)，想要從義烏進(jìn)口小商品，有兩條途徑：一是將貨物先運(yùn)到上海，經(jīng)海運(yùn)到俄羅斯，再由俄羅斯內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦，全程50多天，費(fèi)用近5萬(wàn)人民幣，且運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)高，貿(mào)易方式和貨物品名受限；二是通過(guò)汽運(yùn)從義烏運(yùn)到新疆，經(jīng)口岸貿(mào)易運(yùn)輸至烏國(guó)內(nèi)。因此，很多義烏的小商品因物流問(wèn)題而無(wú)法全面打開(kāi)中亞市場(chǎng)。2014年以后，義烏開(kāi)行了義新歐國(guó)際班列，從此徹底解決了義烏到中亞地區(qū)的國(guó)際物流問(wèn)題。 （更多…）

如果我們把文章題目進(jìn)行拆解，可以得到三個(gè)條件，分別是跨境電商、中亞五國(guó)和物流貨代供應(yīng)商，至于題目中的“靠譜”又包涵了哪些因素，還要根據(jù)這三個(gè)條件的屬性來(lái)判斷。其次，分屬不同平臺(tái)下的跨境電商客戶，對(duì)于物流貨代供應(yīng)商的選擇會(huì)有不同的考量方法，比如線上已有的物流快遞供應(yīng)商，可以讓電商用戶無(wú)縫對(duì)接，在線下單即可，可對(duì)于某些國(guó)家和地區(qū)，因價(jià)格、配送路徑、物流時(shí)效，平臺(tái)上的物流供應(yīng)商都無(wú)法滿足電商用戶和收貨人要求的話，還可以選擇線下的物流貨代快遞供應(yīng)商來(lái)完成商品的交接。 （更多…）

“一帶一路”政策的重要建設(shè)環(huán)節(jié)就是中亞物流通道的暢通，為開(kāi)發(fā)“一帶一路”貿(mào)易資源，打通運(yùn)輸障礙，沿線國(guó)家多年來(lái)不斷出臺(tái)相關(guān)物流保障和扶持政策，比如已開(kāi)通開(kāi)行近萬(wàn)列的經(jīng)新疆至中亞班列和中歐班列、中亞直達(dá)航班以及國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)龋糯罅?a href="http://www.zhuangzao3.com.cn/">中亞國(guó)際物流干線的產(chǎn)能，推動(dòng)了中亞各國(guó)及歐洲的進(jìn)出口貿(mào)易量，對(duì)促進(jìn)“一帶一路”發(fā)展起到了不可忽視的作用。 （更多…）