新事物代替舊事物，需要一定的時(shí)間周期，電動(dòng)汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車也是同樣如此，實(shí)際上中亞五國汽車市場(chǎng)仍然是以燃油汽車消費(fèi)為主，新能源電動(dòng)汽車的普及率不及傳統(tǒng)燃油汽車的百分之一，這正說明了新能源電動(dòng)汽車在中亞市場(chǎng)的空間廣闊，并且電動(dòng)汽車替代燃油汽車的這一趨勢(shì)也無法阻擋，除了中國的造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)知名汽車品牌都在向這一領(lǐng)域傾斜。近期，在我們所接觸的潛在客戶中，存在大量對(duì)中亞五國到底有沒有新能源汽車市場(chǎng)的懷疑，總結(jié)三點(diǎn)解釋如下，一當(dāng)?shù)叵M(fèi)者是否能接受電力驅(qū)動(dòng)的汽車？二新能源電動(dòng)汽車在當(dāng)?shù)氐某潆姯h(huán)境如何？三新能源電汽車品牌與價(jià)格是否能被當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)接受？ （更多…）

不同類型的貨物出口中亞五國，每家國際物流公司選擇的運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸時(shí)效均有差異，因此，導(dǎo)致運(yùn)輸成本不同，對(duì)外報(bào)價(jià)也就不同，再加上不同貨物屬性所需的運(yùn)輸條件不同，則更加大了各家國際物流公司之間的區(qū)別，比如在普通貨物出口中亞五國來時(shí)，就有不同運(yùn)輸方式的選擇，包括鐵路、公路、空運(yùn)或者快遞等，以下我們從普通貨物、項(xiàng)目貨物、大件貨物、跨境電商、危險(xiǎn)品、工程及商品車以及供應(yīng)鏈七方面，簡述出口中亞五國的貨物類型。 （更多…）

新疆與中亞各國天然接壤，國際貿(mào)易往來頻繁，除了有國際鐵路、空運(yùn)可以連通之外，國際汽運(yùn)則是最快、最便捷的物流渠道，相較于鐵路運(yùn)輸?shù)牡统杀荆瑖H公路運(yùn)輸有其自身特別的優(yōu)勢(shì)，比如無需換軌、無需等待、門到門、進(jìn)出口口岸及路線靈活規(guī)劃等特點(diǎn)，但在各操作環(huán)節(jié)中仍存在一些操作風(fēng)險(xiǎn)，需要從業(yè)者了解和注意，并且可以利用第三方工具和自身的專業(yè)性來規(guī)避，下面列舉了三類在國際汽運(yùn)中有可能會(huì)遇到的風(fēng)險(xiǎn)，供大家探討。 （更多…）

近兩年來，烏茲別克斯坦一直鼓勵(lì)民眾購買新能源電動(dòng)汽車，并多次發(fā)布總統(tǒng)令，宣布對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅實(shí)施減免政策，加之烏茲別克斯坦汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響，從整車制造到銷售渠道，時(shí)常發(fā)生延遲交車，甚至無車可售的情況，然而有需求就有供應(yīng)，現(xiàn)在越來越多的中國產(chǎn)電動(dòng)汽車出口到烏茲別克斯坦，為便于兩國新能源汽車貿(mào)易商了解不同情況下的整車出口方式，以下簡單介紹三種商品車的中烏國際運(yùn)輸模式。 （更多…）

全球疫情期間，在新疆公路口岸交接貨物會(huì)完全不同于國際空運(yùn)和國際海運(yùn)，因這兩種方式在運(yùn)輸過程中存在時(shí)間和空間緩沖，運(yùn)輸工具駕駛及管理人員不會(huì)與目的地或起運(yùn)地人員產(chǎn)生直接接觸，因此，天然減少了病毒的傳播機(jī)會(huì)，只對(duì)貨物進(jìn)行裝卸就能完成跨境交付。在新疆公路口岸，為了有效控制境外輸入，新疆海關(guān)針對(duì)各類進(jìn)出口貨物制定了不同的貨物交接模式，保障了新疆公路口岸的正常運(yùn)作，保證了各類貨物的順利通關(guān)，以下我們將介紹三種新疆公路口岸零接觸貨物通關(guān)模式，便于在新疆口岸報(bào)關(guān)、清關(guān)和貨物交付的朋友們了解學(xué)習(xí)。 （更多…）

我們把以下超長超寬越重貨物統(tǒng)稱為超限貨物，而對(duì)于每一家從事超限貨物運(yùn)輸?shù)?a href="http://www.zhuangzao3.com.cn/">新疆國際物流或貨代公司來說，在操作流程上基本都略有差異，但總的操作框架不會(huì)有太多變化，而這一框架則是早期由國內(nèi)從事鐵路、公路大件貨物運(yùn)輸?shù)膰形锪髌髽I(yè)設(shè)計(jì)并標(biāo)準(zhǔn)化的，之后民營大件物流公司也慢慢掌握。超限貨物在國際運(yùn)輸過程中需要與場(chǎng)站、口岸、邊防、海關(guān)及境外段代理進(jìn)行銜接合作，延長了超限貨物的操作流程和難度，對(duì)于只從事過國內(nèi)超限貨物運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)者來說無法逾越，但由于有國際貨代的參與，將境外段超限貨物運(yùn)輸資源整合，并與國內(nèi)段超限貨物運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)對(duì)接，使得整個(gè)流程得已順利完成。 （更多…）

當(dāng)您有貨物想要出口中亞五國時(shí)，第一時(shí)間你會(huì)想到用哪里的國際物流和貨代來完成運(yùn)輸環(huán)節(jié)呢？答案可能有兩個(gè)，第一就是直接找新疆地區(qū)的貨運(yùn)代理公司，第二可能會(huì)去找朋友介紹是否有熟悉的新疆地區(qū)的物流供應(yīng)商，因此，當(dāng)貨物出口中亞五國時(shí)，新疆國際物流和貨代的重要性就體現(xiàn)出來了，成為出口方的首選，而這些在新疆從事國際物流和貨運(yùn)代理的公司在中亞業(yè)務(wù)上確實(shí)有很多優(yōu)勢(shì)要好于國內(nèi)其它地區(qū)的供應(yīng)商，所謂靠山吃山，新疆地區(qū)天然靠近中亞五國，在語言、地理位置和物流資源三方面的特殊優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)勝于國內(nèi)其它地區(qū)貨代。 （更多…）

首先聲明文章題目數(shù)據(jù)來自于中華人民共和國烏魯木齊海關(guān)，其次，該數(shù)據(jù)說明新疆作為中亞、中歐國際公路運(yùn)輸口岸的進(jìn)出口增長活力在持續(xù)走高，這對(duì)于所有在新疆境內(nèi)乃至全國各地從事中歐、中亞國際公路運(yùn)輸?shù)奈锪鳌}儲(chǔ)、站場(chǎng)、貨運(yùn)代理的企業(yè)來說，都是巨大的利好，從業(yè)者和從業(yè)主體可以在這一趨勢(shì)中獲利并增長，隨后會(huì)再投入更多人力、物力到該產(chǎn)業(yè)中，累積提高從事國際公路運(yùn)輸的物流和貨代企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，如果深入探討從事國際公路運(yùn)輸?shù)?a href="http://www.zhuangzao3.com.cn/">新疆物流企業(yè)，大致可以分為三類，以下做簡單分析，以便于相關(guān)群體用來選擇或參與。 （更多…）

借著烏茲別克斯坦1月25日的大停電，我們繼續(xù)探討烏國電力市場(chǎng)存在的機(jī)會(huì)，以及中國電力企業(yè)在烏國電力市場(chǎng)都有哪些障礙。烏茲別克斯坦自新總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫上任以來，經(jīng)濟(jì)改革速度加快，除工業(yè)建設(shè)外，民生、公共服務(wù)及基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)電力需求大增，同時(shí)，部分電力還出口到鄰國，因此，近年來烏茲別克斯坦的電力擴(kuò)容項(xiàng)目大量上馬，從近期的信息可以看到太陽能、風(fēng)電、熱電廠項(xiàng)目相繼投產(chǎn)并網(wǎng)發(fā)電，希望能配合國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速，未來還有可能發(fā)展核能，這對(duì)于中國電力企業(yè)來說商機(jī)廣闊，但存在的問題與障礙也很多。 （更多…）

關(guān)于國際貿(mào)易當(dāng)中的交貨方式可以討論的點(diǎn)有很多，比如哪種交貨方式對(duì)發(fā)貨方來說成本最低，風(fēng)險(xiǎn)最小，交貨方式意味著貨權(quán)的轉(zhuǎn)移，發(fā)貨方是否愿意、順利的將貨權(quán)轉(zhuǎn)移給對(duì)方，還要看交貨前的條件是否達(dá)成，貨款支付是否到位等，處于中間操作環(huán)節(jié)的國際物流控制著交貨風(fēng)險(xiǎn)，本篇將討論在新疆境內(nèi)國際物流服務(wù)主要提供的三種交貨方式。 （更多…）