近期，中烏國際汽運(yùn)市場競爭十分激烈，無論是直接參與市場競爭的承運(yùn)方，還是間接參與的貨代、國際物流同行，都在利用已有客戶流量不斷挖掘中烏貨運(yùn)需求，導(dǎo)致本來就已充分競爭的中烏貨運(yùn)市場格局發(fā)生了失衡，根據(jù)一些老客戶的反饋，他們甚至收到了一些近十年來從未遇到過的整車與零擔(dān)拼車報(bào)價(jià)，但仍然不敢冒風(fēng)險(xiǎn)下單委托。因此，我們有必要提醒相關(guān)從業(yè)者提高風(fēng)險(xiǎn)意識，避免發(fā)生不必要的麻煩。合理的市場規(guī)律是當(dāng)運(yùn)輸方在合理利潤前提下，才能正常運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，才能為客戶提供良好的、安全的、快速的貨運(yùn)代理服務(wù)，同時(shí)，客戶也能接受到合理的、有效的、低風(fēng)險(xiǎn)的物流服務(wù)，如超出市場邏輯，沒有在合理利潤之下操作，必將存在風(fēng)險(xiǎn)及經(jīng)營不可持續(xù)。 （更多…）

時(shí)下，在中亞國家中，投資最火熱的非烏茲別克斯坦莫屬，該國自新總統(tǒng)上任以來，對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、政府部門、外匯管制、稅收制度進(jìn)行了一系列的改革，加之人口基數(shù)大，幾年來的經(jīng)濟(jì)增速一直排在全球前十位，可以說烏茲別克斯坦是中亞發(fā)展空間最大的國家。由此，吸引著周邊包括俄羅斯、哈薩克斯坦、土耳其、迪拜等國家的大量投資，當(dāng)然，也包括中國。但大部分中小投資客在投資方向、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、市場營銷以及貨物交付方面無法形成系統(tǒng)，影響了產(chǎn)品和項(xiàng)目的變現(xiàn)能力，甚至最終無疾而終。那到底該如何切入烏茲別克斯坦市場，之前，我們已做過相關(guān)介紹，以下我們繼續(xù)從四個(gè)方面簡述問題的關(guān)鍵。 （更多…）

在中烏國際汽運(yùn)中，我們需要將整車與整柜區(qū)別開看，原因在于整車運(yùn)輸多用于散貨、大件或者不易使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮駷榻y(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運(yùn)輸，對于貨物的保護(hù)程度要高于前者，兩者在運(yùn)輸功能、換裝方式以及運(yùn)輸成本上存在較大差別。近期，我們?yōu)槎嗉抑袨蹩蛻籼峁┻\(yùn)輸解決方案，針對不同的貨物使用了兩種不同的運(yùn)輸方式，成本上確實(shí)存在差別，但出于對運(yùn)輸安全和時(shí)效的考慮，建議客戶兩種運(yùn)輸混合使用，可能在初次使用某種運(yùn)輸方式時(shí)存在顧慮，但對于專業(yè)從事中烏運(yùn)輸?shù)奈覀儊碚f，能保證在安全的前提下，保證整車或者整柜完全可以順利到達(dá)目的地。因此，以下我們從功能、換裝和成本三個(gè)角度簡述兩者的區(qū)別。 （更多…）

我們曾在2022年調(diào)研過中國各省市出口烏茲別克斯坦的企業(yè)比例，雖然樣本量不大，但基本可以劃定出口量較大的幾個(gè)省市有哪幾個(gè)，有哪些行業(yè)和產(chǎn)品，并針對性的對這些省市出口品名提供一些相匹配的中烏運(yùn)輸服務(wù)，比如在提送貨時(shí)效、貨物包裝加固、報(bào)關(guān)清關(guān)要求、稅費(fèi)成本控制等，增加的服務(wù)細(xì)節(jié)確實(shí)得到了這些省市客戶的歡迎和認(rèn)可。當(dāng)時(shí)，在調(diào)研過程中，還未發(fā)現(xiàn)河南省的出口貨量高于其它省份，但出口企業(yè)的數(shù)量和各種品名已嶄露潛力，近期，河南企業(yè)組成產(chǎn)品出口貿(mào)易團(tuán)來到烏國，并且連續(xù)成交多筆大額訂單，增強(qiáng)了河南企業(yè)開拓烏國市場的動力和信心，以下我們從三大類產(chǎn)品看兩地供需的匹配度高低。 （更多…）

陸續(xù)在后臺接到大量中國汽運(yùn)到烏茲別克斯坦的客戶詢盤，首先，向各位表示感謝，其次，大家所提供的詢盤信息相對簡單，我們在做報(bào)價(jià)時(shí)會因信息不全，而無法核算出準(zhǔn)確的運(yùn)輸成本，比如不提供貨物品名、件重尺、包裝類型以及貿(mào)易條款等等，尤其對于一些要求提供門到門服務(wù)的詢價(jià)，還需提供準(zhǔn)確的送貨地址，甚至對一些較特殊的貨物，如大件、超寬、超長、超高或超重的貨物運(yùn)輸，還要提供送貨地址的具體道路信息，以便于計(jì)算出特殊車輛以及吊裝設(shè)備可否順利進(jìn)場，在此，我們提醒各位詢價(jià)的朋友們注意以下三點(diǎn)。 （更多…）

關(guān)于貨物運(yùn)單和提單的問題，我們之前為大家介紹過幾次，其中，國際汽運(yùn)運(yùn)單不同于國際海運(yùn)和國際空運(yùn)運(yùn)單，甚至在某些環(huán)節(jié)的使用上要比其它運(yùn)單更為復(fù)雜，而復(fù)雜的因素在于國際汽運(yùn)不僅僅是一份，而是有很多份，比如在中亞國際汽運(yùn)運(yùn)單中會分為國內(nèi)運(yùn)單和國際運(yùn)單，前者的使用基本在國內(nèi)，一是告之發(fā)貨方貨已正常報(bào)關(guān)出運(yùn)；二是收貨方用來作為出口退稅的憑證，而后者的使用在境外，比如在貨物過境、轉(zhuǎn)關(guān)與清關(guān)，兩類運(yùn)單均不具備物權(quán)憑證功能，但都需要在運(yùn)輸過程中的多個(gè)環(huán)節(jié)使用。以下我們將從國際汽運(yùn)的國內(nèi)運(yùn)單與國外運(yùn)單兩方面，為大家介紹一些不被了解的專業(yè)細(xì)節(jié)，以便為更多從業(yè)者學(xué)習(xí)國際汽運(yùn)中的專業(yè)知識。 （更多…）

通過我們對烏茲別克斯坦客戶磋商習(xí)慣的分析，以及對國內(nèi)合作多年客戶的了解，在中烏貿(mào)易中，任何一樁生意的成交，都經(jīng)過了太多的波折與坎坷。從初次接觸客戶，到與對方慢慢建立關(guān)系，再到雙方熟悉后針對某項(xiàng)業(yè)務(wù)討價(jià)還價(jià)，最后形成合作或者成交，需要雙方付出大量的時(shí)間、技術(shù)和態(tài)度，看似簡單的訂單或者委托，在實(shí)際工作中已經(jīng)有大量的前期工作做鋪墊，但是有些業(yè)務(wù)或市場人員在初次接觸客戶后，再無法抓住對方的心理需求，除了用最單純的價(jià)格作為競爭手段之外，別無他法，以下我們總結(jié)了烏茲別克斯坦客戶最為關(guān)心的四個(gè)維度，讓客戶對你的產(chǎn)品產(chǎn)生興趣和關(guān)注。 （更多…）

我們?nèi)匀粚ふ乙患液细竦暮Ｍ獯礞i定在烏茲別克斯坦境內(nèi)，如果你是一家在烏茲別克斯坦沒有合作代理的國內(nèi)貨代公司的話，首先，要尋找到當(dāng)?shù)氐呢洿Y源，比如通過媒體、展會、同行介紹或者實(shí)地拜訪等；其次，在如何認(rèn)定對方是一家合格的海外代理的標(biāo)準(zhǔn)上則會因人而異，判斷的條件千差萬別，但對于在烏經(jīng)營多年的貨代公司來說，我們的判斷標(biāo)準(zhǔn)有四個(gè)維度，比如業(yè)務(wù)匹配、報(bào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)專業(yè)以及貨量互換，以下分別介紹其中原由，看看是否符合你們心中合格的海外代理標(biāo)準(zhǔn)。 （更多…）

近期，有客戶咨詢在烏茲別克斯坦建個(gè)海外倉怎么樣？對此，我們無法給出準(zhǔn)確答案，也曾在之前的文章中探討過。在實(shí)際運(yùn)營中，我們建設(shè)了首個(gè)中烏商品車海外倉，首先定位為自用，其次，才是針對中國向?yàn)醭隹谡嚨目蛻籼峁┍６悅}儲服務(wù)。我們發(fā)現(xiàn)要想使海外倉發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效能，需要在定位、技術(shù)投入、平臺渠道、運(yùn)營團(tuán)隊(duì)以及資金投入等多方面進(jìn)行系統(tǒng)化建設(shè)，而我們所提供的運(yùn)營模式未必適合所有客戶和產(chǎn)品，比如只是單純的國際貿(mào)易商，那在建設(shè)海外倉的規(guī)模、成本以及客戶匹配度上，要具備高頻、小批量、貨值低的屬性，無論是通過傳統(tǒng)分銷，還是網(wǎng)絡(luò)渠道，都可以讓海外倉發(fā)揮作用，反之，對于一些低頻、量小，且貨值高的產(chǎn)品則不適合海外倉模式，可以選擇委托給第三方海外倉操作。 （更多…）

在國際物流操作中，拍攝照片是行業(yè)內(nèi)常用的工作方法，利用真實(shí)的照片為客戶反饋貨物狀態(tài)，同時(shí)留存在操作檔案中，如出現(xiàn)意外狀況，照片還可以代替更多的話語權(quán)為客戶或者承運(yùn)方解決問題，但不是每個(gè)操作環(huán)節(jié)都需要拍照，只有在必要的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)拍照即可，如過多使用會讓雙方的工作壓力變大，甚至發(fā)生一些不必要的麻煩。在中烏國際汽運(yùn)中，到底哪些運(yùn)輸環(huán)節(jié)需要拍照呢？經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)營，我們總結(jié)在提貨、倉庫到貨、裝箱和裝車以及第三國轉(zhuǎn)關(guān)和貨物到港等五個(gè)環(huán)節(jié)需要拍照留存并反饋客戶。 （更多…）