無論在哪個國家，哪個地區，在合理合法承擔繳稅義務后，納稅主體在該國家或市場中必定要享受應有的權利，應該享有在該區域的合法經營權以及獲取正當收益的資格，如果遇到不合理的沖突或矛盾，收取稅費的國家和政府部門有必要出面協調，并給予合法繳納稅費主體應有的公平、公證、公開的權利，這樣的國家、市場才會趨向穩定和良性發展，這在我們討論烏茲別克斯坦納稅人時，也理應如此。 （更多…）

請將以下跨境電商與國內電商區別理解，前者是針對國外市場的網絡銷售平臺，而后者是面向國內消費者提供服務的電商平臺，然而，現在也有大量國外消費者在國內電商平臺上消費的動機，而國內電商平臺在服務上則未能照顧到這些國外消費者，因此，產生了諸多難題，但也為從事國際物流方面快遞和海外倉服務的企業創造了商機。 （更多…）

當下的國際物流市場競爭已相當激烈，從早期大而全的中介型國際物流發展到更為細分的、專業的產品型國際物流企業，其中，最為典型的就是各類專線國際物流服務越來越成熟，如同到國內各物流配貨中心看到的“某某專線”類似，現在的國際物流公司也會以某些固定的跨國線路作為基礎提供運輸服務，一般我們會在國際海運中通常詢問供應商“你們的優勢航線是什么？”，對方也會馬上告知，目前在國際公路運輸中也同樣如此，比如中亞方向以烏茲別克斯坦專線物流為主的業務，因此，當收發貨方想要更穩定的、服務更好、價格更低的中烏運輸服務，最好是找到這類專線物流公司來為自己提供運輸服務。 （更多…）

中國貿易商通過一般貿易出口到烏茲別克斯坦的貨物，到達目的地后，基本要支付兩種費用成本，一種是政府機構收取的稅，另一種則是由經營性機構收取的費，前者包括了關稅、消費稅、增值稅以及一些突發情況所引發的罰款等，而后者是由經營性單位收取的倉儲費、裝卸費與清關費等。兩種費用一般被合稱為烏茲別克斯坦進口稅費，那這些稅費需要在何種情況下征收，向誰征收以及征收的比例和方法如何？我們以下將分兩篇內容簡單為大家介紹，方便收發貨人掌握烏國相關進出口環節稅費細節。 （更多…）

近期還是有很多朋友咨詢烏茲別克斯坦哪一個州的工業比較發達，希望了解之后更容易前去投資或者直接去考察，之前，我們寫過多篇文章詳細介紹過烏茲別克斯坦各州經濟區的情況以及各經濟區的產業優勢，除了我們熟悉的首都所在地塔什干州、費爾干納州工業較發達之外，烏國工業產值超過農業產值的唯一一個州就是納沃伊州，該州的工業產值也占到了烏茲別克斯坦的50%左右，并有望繼續擴大這一比例，以下我們再簡單介紹一下納沃伊州工業為何如此發達的原因。 （更多…）

如果你現在就在烏茲別克斯坦的塔什干，想想就在疫情前，還無法頻繁看到中國品牌的電動汽車行駛在路上，可就在疫情之后，你會很容易發現中國品牌的新能源電動汽車行駛在身邊，仔細觀察車內的駕駛員，普遍不是中國人的面孔，而大部分是烏茲別克斯坦當地人的模樣，這說明中國生產的新能源電動汽車已加速進入了烏國汽車市場，融入了當地人的日常生活。那到底哪個中國電動汽車品牌在烏茲別克斯坦賣的最好？又有哪個中國品牌的電動汽車最適合當地市場？而銷量好的原因又何在呢？ （更多…）

隨著烏茲別克斯坦的消費群體越來越多的從中國電商平臺購買商品，那些看似很難快遞的、帶電池的電子類、家電類商品已經可以很順利的運輸到烏茲別克斯坦了，但是目前也只能通過國際公路運輸，航空方式還是會受到限制。我們了解到，初次購買這類商品的客戶會存在顧慮，而大部分平臺商家也不具備將商品快遞到中亞地區的能力，也不告知或者完全不知道帶電池商品運往烏茲別克斯坦的渠道，造成了該地區一些客戶看到急需商品而無法購買的無奈情況。 （更多…）

在新疆口岸經營烏魯木齊到烏茲別克斯坦物流專線的國際物流企業少說有數十家，如果算上港口城市，總數將輕松超過百家，在這數百家烏茲別克斯坦物流專線公司里，如何找到適合您的物流供應商，就變得多少有些技術含量，我們從以下四個維度為大家提供選擇和考查供應商的邏輯，避免發生需求與供應不相匹配的問題和風險。 （更多…）

客觀的說烏茲別克斯坦電動自行車市場規模很大，但因價格問題導致銷量未能像國內市場一樣火爆，目前，已有多家中國電動自行車品牌進入當地市場，普遍利潤率要高于國內，競爭也未像國內一樣激烈，整體銷售業績較好，根據市場調研，后期也會有持續增長的潛力和需求。對于如何將中國電動自行車賣到烏茲別克斯坦，關鍵問題在于如何找到定位清晰的分銷渠道、控制合理的清關物流成本和精準的市場推廣方式。 （更多…）