一般大宗類的國際貿(mào)易在交易前，客戶都會實地考察供應(yīng)商的背景情況，對產(chǎn)能、供應(yīng)周期、資質(zhì)以及產(chǎn)品都要做詳細(xì)的驗廠調(diào)研，以降低大宗類貨物或設(shè)備的國際貿(mào)易風(fēng)險。因疫情限制各國人員流動，導(dǎo)致這類國際貿(mào)易在采購前的所有工作不能正常進行，可市場需求強度在加大，甚至已經(jīng)發(fā)生了生產(chǎn)延誤，影響項目計劃的情況，在面對未來即將發(fā)生的風(fēng)險時，采購必須如期進行，供需雙方會如何解決呢？ （更多…）

關(guān)于出口烏茲別克斯坦商用車整車加收報廢稅一事，來至于2020年7月30日，中國上汽依維克紅巖商用車有限公司一批自卸車出口項目，整個項目是在疫情當(dāng)中實施，且經(jīng)受了新疆封城后層層困難的考驗，最終完成了車輛的物流、通關(guān)和目的國交付。 （更多…）

根據(jù)烏茲別克斯坦國家統(tǒng)計委員會近日發(fā)部的數(shù)據(jù)，中國與烏茲別克斯坦2020年1-7月的雙邊貿(mào)易額為34.49億美元，占烏總額的17.6%，其中，中方出口24.42億美元，占烏進口額21.7%；中方進口10.07億美元，占烏出口額12.2%。兩國貿(mào)易往來受疫情影響，同比下降了19.5%。中國目前仍然是烏茲別克斯坦的最大貿(mào)易國，繼續(xù)保持烏最大出口貿(mào)易國和最大進口來源國。 （更多…）

就在剛剛過去的8月28日，來自新疆維吾爾自治區(qū)新冠肺炎疫情防控工作指揮部的消息，決定自8月29日起，就在今天，將烏魯木齊市天山區(qū)、沙依巴克區(qū)疫情風(fēng)險等級由高風(fēng)險調(diào)整為低風(fēng)險；將烏魯木齊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（新市區(qū)）、水磨溝區(qū)疫情風(fēng)險等級由中風(fēng)險調(diào)整為低風(fēng)險，標(biāo)志著新疆離戰(zhàn)勝疫情更近了一步。 （更多…）

烏茲別克斯坦為內(nèi)陸國家，雖離我國新疆很近，但不與我國接壤，國際汽運方式必須經(jīng)哈薩克斯坦或吉爾吉斯坦過境轉(zhuǎn)關(guān)到達，每家國際汽運公司在線路設(shè)計上會有所差異，這也牽扯到了運費的高低和運輸時效的長短。另外，國際鐵路與國際空運也可直接到達烏茲別克斯坦的塔什干，貿(mào)易商可根據(jù)貨物訂單、條款和貨物狀態(tài)，選擇三種方式中的一種或者兩種聯(lián)運的方式完成貨物運輸。 （更多…）

大件貨物跨境運輸涉及諸多問題，除了大件貨物及車輛的報關(guān)與清關(guān)之外，還包括車型選配，裝載加固，其中，國內(nèi)和國外路線設(shè)計及環(huán)境勘測要求也極為嚴(yán)格，微小的疏忽都會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失和運輸線路的重改，新疆眾聯(lián)華運經(jīng)營中國至烏茲別克斯坦大件貨物運輸業(yè)務(wù)多年，熟悉兩國路線路況，這里將如下經(jīng)驗分享給大家。 （更多…）

關(guān)于中亞烏茲別克斯坦大件貨物的運輸裝載和加固要求，需根據(jù)貨物、路況、環(huán)境等因素綜合考慮和設(shè)計，以達到完美的將貨物安全放置在車輛上，用最科學(xué)的方法固定在車輛上。當(dāng)分析完大件貨物的特點后，設(shè)計加載和加固方案相對專業(yè)和復(fù)雜，需按照規(guī)定和限制條件進行，加固后的大件貨物與車輛形成一個整體，應(yīng)特別考慮與外界環(huán)境的適應(yīng)，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司多次操作中國到烏茲別克斯坦的大件貨物運輸項目，關(guān)于大件貨物的加固總結(jié)如下幾點，供大家參考。 （更多…）

烏茲別克斯坦不與我國直接接壤，屬于內(nèi)陸國家，須經(jīng)第三國到達，當(dāng)然，空運有很多可以直飛到達的航班，陸運通過我國新疆的霍爾果斯口岸經(jīng)哈薩克斯坦到達，還可以通過新疆喀什的幾個口岸經(jīng)吉爾吉斯坦到達，全程在1500公里左右，看起來不算長，但路況條件復(fù)雜，所經(jīng)地區(qū)狀況也會讓初次駕駛這條路線的司機感到困難，尤其在冬季更是難上加難。 （更多…）

相信這段時間的海運費持續(xù)上漲讓不少與之相關(guān)的行業(yè)受盡了折磨，不但價格上漲，而且一艙難求，就連提空箱都成為了難上加難的事情，由于之前運力的調(diào)整，導(dǎo)致大量回空運力不足，在目前艙位緊張情況下，空箱變成了稀缺資源，當(dāng)下市場的具體情況這里不多做評論，以免造成進出口客戶更大的心理負(fù)擔(dān)。 （更多…）