成本限制。我們先從經(jīng)濟性分析TIR國際公路運輸，新疆眾聯(lián)華運一直提供從新疆口岸至境外國的TIR門到門國際運輸服務，只需要將散貨從內(nèi)地運輸至新疆指定倉庫裝車即可，但現(xiàn)有大量內(nèi)陸城市開通TIR國際公路運輸服務，只需將貨物在屬地裝車出運即可，優(yōu)點是減少了貨物的換裝次數(shù)，但因使用TIR資質(zhì)運輸工具，增加了未出境段的內(nèi)陸運輸成本，且不夠靈活。同時，因TIR車輛、貨物品類及海關(guān)監(jiān)管限制，無法對多品類、不同體積且來自不同地區(qū)的拼車類貨物統(tǒng)一操作，如果強行進行拼車，在等待時間、拼車成本上相對于新疆倉庫集貨會提升近50%的成本，而這部分費用就會轉(zhuǎn)嫁給客戶。
品類限制。在中國海關(guān)總署2018年的海關(guān)公告2018年第30號（關(guān)于啟動實施TIR公約試點有關(guān)事項的公告）第十二條中，就詳細介紹了TIR國際公路運輸對相關(guān)貨物運輸品類的限制，公告中說“TIR證持證人應當遵守我國進出口貨物和過境貨物的相關(guān)禁限規(guī)定，配合海關(guān)檢查查驗作業(yè)，并按照海關(guān)要求做好相關(guān)情況說明工作。TIR運輸貨物不得包括HS編碼為22.07.10、22.08、24.02.10、24.02.20、24.03.11和24.03.19六類酒精和煙草產(chǎn)品。”而使用普通集裝箱的國際汽運對消費類、溫控類、危險化學類以及超限類貨物均無強制要求。
監(jiān)管限制。TIR國際公路運輸?shù)谋O(jiān)管限制主要體現(xiàn)在起運地國家、過境地國家和目的地國家，要求TIR運輸車輛、駕駛?cè)藛T及貨物作業(yè)必須在海關(guān)指定監(jiān)管區(qū)域操作，具體細節(jié)有機會我們會詳細出一期文章為大家介紹，由于貨物屬性的不同，因海關(guān)指定監(jiān)管區(qū)域的條件限制，就會讓一部分貨物倉儲、裝車及運輸出現(xiàn)不當操作，在此不舉例，優(yōu)點在于對貨物的管理好于監(jiān)管區(qū)域之外。
操作限制。最后，在說說TIR國際公路運輸?shù)牟僮飨拗疲饕w現(xiàn)在發(fā)貨方、運輸方及收貨方，大量整車跨境汽運對TIR有較大需求，但在實際操作中，尤其發(fā)貨方在初次使用TIR時會因操作流程、單證審核以及人員對接上發(fā)生問題，貨物在發(fā)往指定TIR國際公路運輸啟運地，而多個城市的TIR操作因人員專業(yè)性高低不同，比如蘇州、鄭州、重慶均有TIR服務，都有不同的對接流程，此外，在關(guān)務方面，報關(guān)、清關(guān)、過境都需要承運方按照起運國、過境國以及目的國指定的監(jiān)管地點、流程進行操作，如發(fā)生失誤就會影響運輸時效，容易出現(xiàn)成本上的變化和風險。
總而言之，只要熟悉且進行專業(yè)操作，TIR國際公路運輸?shù)膬?yōu)勢多于劣勢，但在具體實操過程中，必須根據(jù)自身物流需求、收貨方要求、貨物屬性以及成本對比后方可使用，不可因TIR的過境便利性而忽視客觀要求的存在，在此聲明，我們擁有大量TIR運輸業(yè)務及客戶，會根據(jù)客戶的要求進行定制化服務，而不會武斷使用一種運輸渠道解決所有跨境物流問題。
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]]>到門提貨。如客戶要求貨代到門提貨，操作人員會第一時間將提貨車輛信息發(fā)送給發(fā)貨方，駕駛員也會與發(fā)貨方取得聯(lián)絡，約定提貨時間、確認提貨地點，當提貨人員到達指定地點后，提貨人員會在現(xiàn)場查驗貨物狀態(tài)，包括品名、包裝、重量、件數(shù)和體積等，裝車前進行拍照，裝車加固后再進行二次拍照，并第一時間發(fā)送給操作或客服人員留存，同時要求發(fā)貨方簽字確認。
倉庫到貨。無論是到門提貨，還是客戶送貨到指定倉庫，倉庫工作人員會第一時間確認貨物來源，再確認貨物的件重尺、品名、包裝等，同時，第一時間拍照發(fā)送給操作人員留存，操作人員會將到貨信息與照片一同發(fā)送給客戶確認，可以說到貨照片是整個運輸環(huán)節(jié)中最為重要的信息節(jié)點，貨權(quán)即轉(zhuǎn)移到了運輸方，后面的一切風險將由承運方負責。
裝箱或裝車。在中烏國際汽運中，整車與拼車裝箱或裝車后的拍照有所不同，比如整車在裝箱前、裝箱中和裝箱后（封門）、鉛封與箱號（車號）提供1-5張照片即可；但在拼車業(yè)務中，需要對每一票貨物進行裝箱拍照，因此，對倉庫裝箱和操作人員的工作要求較高，裝箱照片起著非常重要的作用，除了證明貨物已完成裝箱，還證明貨物已完好無損的進入下一環(huán)節(jié)，如在此出現(xiàn)問題，操作可以利用照片追索倉庫責任。
中途轉(zhuǎn)關(guān)。中國到烏茲別克斯坦需經(jīng)第三國轉(zhuǎn)關(guān)過境，而轉(zhuǎn)關(guān)也需要進行拍照，但大多此環(huán)節(jié)只在操作內(nèi)部進行，不會對外反饋，對于客戶也只告知貨物已無成轉(zhuǎn)關(guān)，無需提供照片信息，原因在于轉(zhuǎn)關(guān)只是將集裝箱整體轉(zhuǎn)移或者更換車輛，做相關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，并不對貨物實施拆裝箱作業(yè)，因此，無需提供照片等方式反饋客戶貨物狀態(tài)。
貨物到港。當貨物到達目的地之后，在拆箱環(huán)節(jié)需要對貨物拍照，實際上烏茲別克斯坦進口貨物要求在拆箱環(huán)節(jié)實際收貨人必須到場，拍照后才能進行拆箱，如實際收貨人無法到達，需委托第三方或代理人到場拍照，否則不允許作業(yè)，這在我們之前的文章中有過介紹，有興趣的從業(yè)者可以翻看。最后，貨物到港拍照并反饋客戶，證明貨物已完好無損到達，說明此票貨物完成了全部運輸工作。
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]]>過境轉(zhuǎn)關(guān)時是否會被海關(guān)查驗？當國際卡車持有相關(guān)貨物隨車文件及車輛行駛資質(zhì)到達過境國時，在非必要條件下，過境國不得對過境車輛及貨物進行海關(guān)查驗，但需要對過境車輛資質(zhì)及貨物單證進行核對，并由熟悉當?shù)剞D(zhuǎn)關(guān)業(yè)務的操作人員辦理，辦理完畢后則由當?shù)睾ｊP(guān)放行駛離，因此，過境轉(zhuǎn)關(guān)不會被當?shù)睾ｊP(guān)查驗。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司在吉國奧什設有轉(zhuǎn)關(guān)行及分公司，擁有專業(yè)的轉(zhuǎn)關(guān)團隊，當出口車輛駛離中國口岸時，奧什的轉(zhuǎn)關(guān)人員會第一時間接到信息，做好接車準備，為自有車輛及客戶委托的車輛進行轉(zhuǎn)關(guān)服務，團隊具備中、英、俄等多種語言能力，加速了轉(zhuǎn)關(guān)環(huán)節(jié)的效率。
在奧什轉(zhuǎn)關(guān)都需要哪些單證？除了與貨物相符的隨車清關(guān)文件之外，客戶還需要提供一份轉(zhuǎn)關(guān)委托，或者叫轉(zhuǎn)關(guān)函，內(nèi)容包括了收發(fā)貨人及貨物信息，是一種固定格式的制式單證，由發(fā)貨人填制后，交由操作人員進行轉(zhuǎn)關(guān)作業(yè)，所有單證要求單單相符、單貨相符，信息達到準確無誤，否則容易在轉(zhuǎn)關(guān)時出現(xiàn)問題，產(chǎn)生停滯。在眾聯(lián)華運的中烏汽運專線中，操作人員會將所有單證提前審核，如有問題會第一時間與收發(fā)貨方修改確認，再交由關(guān)務人員進行報關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)及清關(guān)作業(yè)，客戶無需對轉(zhuǎn)關(guān)產(chǎn)生過多擔憂或顧慮。
轉(zhuǎn)關(guān)需要多長時間？以中烏國際汽運專線為例，理論上整箱運輸?shù)霓D(zhuǎn)關(guān)時間比零擔拼車要快，但無論多快，國際卡車都會停放在固定區(qū)域等待，兩類轉(zhuǎn)關(guān)均需要最少一天時間，如果使用第三方轉(zhuǎn)關(guān)代理可能時間還會延長，轉(zhuǎn)關(guān)人員除了要有核對轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)、單證和數(shù)據(jù)以及上傳信息之外，駕駛?cè)藛T也會借此休整，以保證后續(xù)安全，按時效完成全程運輸工作，因此，轉(zhuǎn)關(guān)時間仍取決于轉(zhuǎn)關(guān)人員的效率。
以上是客戶咨詢較多的三類問題，有些客戶在委托運輸前，對國際公路運輸較陌生，對轉(zhuǎn)關(guān)環(huán)節(jié)不太了解，轉(zhuǎn)關(guān)是否順利關(guān)系著運輸時間和運輸成本，如果委托給第三方進行轉(zhuǎn)關(guān)除了容易出現(xiàn)錯誤和等待之外，發(fā)生問題時還容易引起罰款，出現(xiàn)問題時貨方還無法直接與轉(zhuǎn)關(guān)行溝通、解決，造成問題擴大化，因此，請務必尋找自身具備轉(zhuǎn)關(guān)能力的物流供應商合作，才能讓貨物交付更加順利。
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]]>先從第一類問題下手，當貨量達到一個整車或整箱水平時，但還不能夠裝滿的狀態(tài)下，要考慮對運輸時效和裝卸的需求，一般整車會采用直裝、直卸的方式，裝卸時間和運輸時間都會比拼車快，并且無需等待，更無查驗風險，裝卸中也不存在改變原有包裝形態(tài)的問題，比如拆托盤，與其它貨物疊放等，因此，在成本相對可以接受的情況下建議選擇整車，而拼車的優(yōu)勢只在于運輸成本會大大低于整車。
接著說第二類問題，當貨物屬性較特殊時，這里不再歸類例舉，建議貨方選擇整車運輸，好處除上述以外，還在于不與其它貨物產(chǎn)生接觸，不容易發(fā)生擠壓、碰撞、不影響其它貨物所導致的損失等風險，哪怕貨量體積完全不足一個整車或整箱，也要犧牲部分成本來提高運輸安全性，降低風險，切忌為了省成本而去與其它貨物混裝。
除以上兩點以外的貨物都可以選擇拼車運輸，好處在于運輸成本大大降低，同時，經(jīng)營國際汽運拼車業(yè)務的專線國際物流公司也有其嚴格的規(guī)定，比如運輸工具、運輸路線、報關(guān)清關(guān)渠道、保險及運輸時效等，比如新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司所經(jīng)營的中烏國際公路整車、拼車服務可以做到定時、定點、定量發(fā)車服務，從訂艙到裝車，運輸，再到出口報關(guān)與目的地清關(guān)提貨，都形成了固定的操作流程和服務標準，將運輸風險降到最低且可控，但汽運拼車的缺點在于運輸過程中相對被動，還可能因為裝車、裝箱需要而改變原有包裝形態(tài)、相互擠壓和疊放等，因此，如果選擇汽運拼車，同時還有一些特殊運輸需求時，需要與物流供應商提前交待，以免造成不必要的風險。
最后，特別提示從事國際貿(mào)易的從業(yè)者，在取得境外客戶訂單或合同時，需要與客戶提前告知運輸方式及運輸貨量標準，優(yōu)點在于更合理的進行運輸和成本控制，利于雙方更長久、專業(yè)的合作，當然這只是針對一些特殊貨物和特殊目的地，對其它普通貨物來說則不影響運輸方式、整車或拼車的選擇，另外，要提前取得合作物流供應商的運輸工具的相關(guān)數(shù)據(jù)，在與境外客戶協(xié)商訂貨量時考慮最少起運量、最合適的運輸成本，以更專業(yè)的態(tài)度與客戶保持合作。
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]]>拼車。所謂拼車，就是在貨物不夠一個整車或一個集裝箱時，需要跟其它去往同一目的地的貨物裝入同一運輸工具的運輸形式，其優(yōu)點就是運輸成本低，但缺點是需要同其它不同品名的貨物裝入同一空間，相互間會受到影響，同時，運輸時效被動，在拼車形式中如果貨物包裝是單件零散狀態(tài)，則很容易通過人工裝卸，對運輸工具不受限制，目的地卸貨時也不會因環(huán)境和設備等原因?qū)е聼o法提取；如果是拼車貨物用托盤包裝，就要依賴機械設備裝卸，因為一般托盤包裝貨物的體積和重量都會超出人工裝卸的范圍，而且在裝車時空間受限，另外，如果卸貨地沒有卸貨設備，托盤包裝貨物比較難提取，甚至需要拆除托盤作業(yè)。
整車。所謂整車，就是貨物的件重尺數(shù)量足夠裝入一個運輸工作或集裝箱的運輸形式，整車運輸時貨物不受其它貨物影響，運輸時效及操作相對主動，在整車運輸時托盤包裝貨物要比散件包裝貨物的運輸效率高，特別適合機械化裝卸作業(yè)，如果是散件包裝，純靠人力裝卸的工作效率較低，但在無機械化裝卸設備的起運地和目的地則較容易操作貨物，因此，對于整車貨物來說散件包裝和托盤包裝需根據(jù)收發(fā)貨人情況提前告之貨代進行作業(yè)。
托盤標準。目前市面上對于國際運輸所使用的托盤種類很多，但主要使用的有兩種，一是免熏蒸托盤，另一種則是蓋有熏蒸標識的原木托盤，前者成本低，承重和質(zhì)量差，屬于一次性包裝物，后者成本高，但承重和質(zhì)量較高，不易造成貨損，部分可循環(huán)使用。同時，還有紙制托盤和塑料托盤，這兩種在收發(fā)貨方?jīng)]有特殊要求的情況下一般使用頻率較低。在看托盤的大小，受限于單件貨物體積，如果單件包裝在設計時未考慮托盤尺寸，就容易造成單件貨物放在托盤上的大小不符，要么托盤大于貨物，造成運輸體積增加，物流成本提高；要么貨物大于托盤，造成貨物在裝卸過程中出現(xiàn)碰撞產(chǎn)生貨損。因此，建議在委托中烏專線公路運輸時提前注意包裝細節(jié)，避免出現(xiàn)貨損或者在起運地、目的地無法裝卸的問題發(fā)生。
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]]>雖然近兩年烏茲別克斯坦還在疫情之中，但從中亞各國的經(jīng)濟增速和恢復程度來看，烏茲別克斯坦仍是中亞地區(qū)最好的國家，放到全球來看，也是疫情當中經(jīng)濟增長力較強的經(jīng)濟體，這種增長率曾在疫情前達到過驚人的8%以上，按照這樣的速率，加上烏國人口規(guī)模及其紅利，預計在未來十到二十年，如果不發(fā)生太大的系統(tǒng)性風險，烏茲別克斯坦的GDP將超越中亞其它國家。
我們在看烏茲別克斯坦2021年的GDP，實際上與2022年所預計的經(jīng)濟增長率大致相同，原因在于新冠疫情仍對烏茲別克斯坦經(jīng)濟恢復形成了影響和壓力，而該國未放大經(jīng)濟增長率預期是有利于將經(jīng)濟重心放在民生保障以及國家基礎(chǔ)設施改造上，從道路、能源和公共設施上完善成熟，這將更有利于在疫情解決之后促使經(jīng)濟更快、更穩(wěn)定的發(fā)展。
支撐烏國GDP高增長的行業(yè)較多，比如進出口業(yè)、能源化工、建筑業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)以及國外匯款等，我們拿消費中的服務業(yè)為例，根據(jù)烏國銀行相關(guān)報告稱，2021年烏國的服務業(yè)對比2020年增長了19.5%，并將服務業(yè)定義為最優(yōu)先發(fā)展的行業(yè)，而服務業(yè)的包含范圍廣闊，除了農(nóng)業(yè)、工業(yè)之外的所有行業(yè)均屬服務業(yè)，比如交通、運輸、金融、零售以及其它基礎(chǔ)設施，該國都投入了大量人力、物力、財力，并在政策、稅收以及相關(guān)的增值稅返還上提供支持，作為中烏國際貿(mào)易、物流和生產(chǎn)制造業(yè)來說，應該抓住這一波利好趨勢，將產(chǎn)品和服務拓展到該國市場。
就在2022年迎來的第一周時間，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司中烏國際公路運輸業(yè)務也迎來了貨運量的同比增長，因此，我們相信烏茲別克斯坦必定會實現(xiàn)所預期的經(jīng)濟增長率，甚至在未來的2023年以后，擺脫了新冠疫情困擾后的烏茲別克斯坦，經(jīng)濟增長率將全面恢復到之前的水平，這對國際貿(mào)易和國際物流業(yè)來說將是最佳的投資與進入市場的窗口期。
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首先，建議在易碎貨物包裝外粘貼易碎標識，以提醒各環(huán)節(jié)操作人員提高注意力。相信對經(jīng)常運輸易碎貨物的承運方來說，這類標識極其重要，一張小小的紅色碎裂杯子也可以全球通用，提醒運輸方在配載、裝運和運輸過程中將這類貨物妥善按放在不被擠壓、高處、不易顛簸、且穩(wěn)定的環(huán)境里運輸，對于發(fā)貨方來說也無需投入過多成本，但效果極佳。
其次，外部包裝要具備一定抗擠壓、抗摔和抗碰撞的能力。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司作為中烏國際公路運輸?shù)某羞\方，經(jīng)常會遇到很多貨物外包裝看似結(jié)實，實際不具備任何抗壓系數(shù)，外部包裝與內(nèi)部包裝結(jié)合緊密，中間不具備緩沖區(qū)，一旦出現(xiàn)外力會直接作用于外包裝的同時，內(nèi)包裝也直接受損，因此，外包裝與內(nèi)部包裝之間必須設計緩沖區(qū)，比如外部用免熏蒸木箱、木架或者是紙箱，與內(nèi)部包裝中間填充緩沖物，就可以防止內(nèi)包裝產(chǎn)生擠壓、掉摔和震動等情況發(fā)生。
在說內(nèi)部包裝的重要性，內(nèi)部包裝的主要作用在于保護內(nèi)部產(chǎn)品不受震動和翻滾，保證各易碎物之間的穩(wěn)定，同時具備防水、防潮功能，目前，普遍采用紙箱加纏膜、塑料加內(nèi)部泡沫填充或其它填充物的解決方案，其中，泡沫包裝或填充物必須要與易碎品緊密結(jié)合，不留空隙，防止貨物在遭受撞擊時產(chǎn)生內(nèi)部貨破損。
最后說說航空箱包裝，這類包裝較多應用于空運，并且航空箱包裝在固定線路上可頻繁多次周轉(zhuǎn)使用，一次投入，多次使用，包裝成本也會隨著使用時間變長而越來越低，更加環(huán)保，內(nèi)部貨物無需再進行外部包裝，具備了抗擠壓、抗震、防水、防潮等多種優(yōu)勢，在醫(yī)療器械、實驗室器材、航材、航空配件等運輸過程中使用較多。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司在從事中烏國際公路運輸服務過程中，專門針對部分客戶的易碎、高價值貨物提供可周轉(zhuǎn)使用的航空箱包裝運輸服務，可定制，也可使用現(xiàn)有體積的航空箱進行包裝運輸，對于某些特別貨物我們在此特別推薦，將有效降低這類貨物的國際公路運輸風險，提高公司整體形象。
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