中亞五國早期的服裝市場需求除了部分能自給自足之外，大部分是慢慢通過新疆口岸與中國的貿(mào)易變得豐富起來，由于中亞地區(qū)民族眾多，過于細(xì)分和定制化的服裝需求未能被中國商家重視和打破，接著在之后的市場需求中，年輕群體成為消費(fèi)主力，需求趨向大眾化、國際化、品牌化，雖然部分服裝需求還保留著民族元素和習(xí)慣，但此時(shí)中國服裝加工業(yè)的產(chǎn)能和價(jià)格在中亞地區(qū)已經(jīng)找到了商機(jī)，隨著時(shí)間的推移，中亞各國的服裝需求趨勢也在發(fā)生變化。尤其在烏茲別克斯坦的服裝市場已不再是簡簡單單對(duì)款式、價(jià)格和質(zhì)量的要求，在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司所開通的廣州至塔什干的國際陸運(yùn)專線中，每次卡車航班所出運(yùn)的貨物中有近五成是服裝，從這些服裝品類中我們可以看到以下三種趨勢。

品牌化。我們繼續(xù)以烏茲別克斯坦為例，由于該國人口基數(shù)是中亞最大的，特點(diǎn)是年輕化程度高，信息接受的頻率和數(shù)量大，對(duì)服裝品牌的意識(shí)明顯強(qiáng)于其它群體，但購買力不及中年群體，目前，已經(jīng)有不少國際高端品牌在首都塔什干開設(shè)門店，甚至具備經(jīng)濟(jì)實(shí)力消費(fèi)群體會(huì)遠(yuǎn)到歐洲、莫斯科和迪拜購物，因此，中國服裝企業(yè)在參與烏國服裝市場時(shí)，可以考慮將品牌戰(zhàn)略納入市場營銷中，當(dāng)然，該國服裝消費(fèi)分層較多，必須定位清晰，否則將面臨競爭。目前，已有很多價(jià)格便宜、質(zhì)量好，款式多的中國服裝品牌在烏茲別克斯坦的服裝市場暢銷。

功能化。烏茲別克斯坦服裝消費(fèi)市場發(fā)展的方向除了品牌化，就是功能的細(xì)分化，將不同場景下所要穿戴的服裝進(jìn)行分類，比如運(yùn)動(dòng)服、休閑服、正裝或者工作裝等，而烏茲別克斯坦的服裝市場也在往這些細(xì)分方向發(fā)展，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司每年都會(huì)受多家廣東服裝貿(mào)易客戶委托，將大量當(dāng)季流行款式的服裝運(yùn)輸?shù)剿哺桑浯芜€有大量定制類的功能服裝運(yùn)往烏國市場，說明服裝功能化需求是烏茲別克斯坦服裝市場的大趨勢，之前也有多家烏國服裝類企業(yè)欲尋求中國運(yùn)動(dòng)、休閑類品牌服裝進(jìn)行合作，甚至提供大量優(yōu)惠政策，比如免費(fèi)提供門店銷售場所，以加快當(dāng)?shù)厥袌龅墓δ芊b占有率。

電商化。當(dāng)?shù)叵M(fèi)者通過互聯(lián)網(wǎng)購買服裝已不是件新鮮事，尤其在疫情期間，人員流動(dòng)受到限制，人們多數(shù)停留在住所內(nèi)，更激發(fā)了網(wǎng)上購物的需求，近幾年間，烏茲別克斯坦國內(nèi)出現(xiàn)多家網(wǎng)絡(luò)電商平臺(tái)，多數(shù)將服裝、消費(fèi)電子作為主力商品進(jìn)行推廣銷售，消費(fèi)者的網(wǎng)購習(xí)慣已經(jīng)被慢慢建立起來，烏國服裝消費(fèi)市場的比例會(huì)從線下部分轉(zhuǎn)到線上，甚至開始通過中國電商平臺(tái)進(jìn)行海外代購，中烏跨境電商貨量的逐年增加已證明了市場需求的變化，但線下仍然不會(huì)被替代，因?yàn)閭鹘y(tǒng)消費(fèi)者和物美價(jià)廉的服裝還不可能馬上消失。

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首先聲明我們不是在嚴(yán)格的人口統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)上探討該國人口數(shù)量，數(shù)據(jù)和計(jì)算方法并不準(zhǔn)確，比如一個(gè)國家的人口增長率還伴隨著死亡率，兩者相抵后的凈增長才是實(shí)際意義上的數(shù)據(jù)，另外，烏茲別克斯坦的農(nóng)業(yè)人口與城市人口比例大致為1：1，假設(shè)人口增長按平均數(shù)分布，我們拿首都塔什干為例，現(xiàn)有人口約260萬，去年同比增長了3.9%，如果全國人口達(dá)到4000萬，塔什干人口預(yù)計(jì)將達(dá)到300萬，凈增加的40多萬人口的住房、交通、就業(yè)和消費(fèi)都將比現(xiàn)在的市場需求要多，成本也會(huì)上升15%-20%，甚至更高，當(dāng)然，城市也在發(fā)展，也在不停的擴(kuò)容，以便能容納更多的人口，同時(shí)抵消求大于供所導(dǎo)致的價(jià)格上漲等社會(huì)問題。

我們繼續(xù)用塔什干市為例，來分析烏茲別克斯坦人口達(dá)到4000萬時(shí)會(huì)發(fā)生什么？首先是住房，烏國政府貌似已經(jīng)擁有一套人口增長模型，預(yù)估該國人口五至十年后的狀態(tài)，為此新總統(tǒng)上任后第一時(shí)間規(guī)劃了塔什干新城項(xiàng)目，目前正在建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計(jì)完成后可容納兩百萬人口在此生活和工作，為此未來十年不會(huì)發(fā)生因人口增長所帶來的房地產(chǎn)需求大于供應(yīng)所導(dǎo)致的房價(jià)暴漲問題，類似情況估計(jì)會(huì)在烏國其它城市重演，如果在房地產(chǎn)相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行投資， 目前是比較好的時(shí)間窗口期。

在看交通?；A(chǔ)設(shè)施改造、公共交通以及私家車的需求一直是烏茲別克斯坦比較活躍的領(lǐng)域，烏國境內(nèi)的干線公路系統(tǒng)雖然可以滿足當(dāng)下需要，但不是全封閉式的標(biāo)準(zhǔn)高速公路，運(yùn)行效率仍然較低，如果人口再增長10%-20%，公路、鐵路以及空運(yùn)系統(tǒng)仍需要擴(kuò)容升級(jí)，以提高經(jīng)濟(jì)效率；而十年內(nèi)的城市公共交通和私家車更新?lián)Q代也將產(chǎn)生巨大的市場需求，此前我們預(yù)測過新能源電動(dòng)汽車未來五到十年將在首都塔什干普及，如果有做過相關(guān)市場調(diào)研的朋友對(duì)此應(yīng)該比較認(rèn)可。

其次在看就業(yè)。烏國現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)改革的核心目的就是以經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)就業(yè)，慢慢減少出國勞務(wù)人員的比率，深度挖掘本國人口資源的潛力，如果從現(xiàn)有人口數(shù)量達(dá)到4000萬，多出的近600萬人口的就業(yè)，將是該國未來政府工作的重中之重，由于農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度越來越高，分散在農(nóng)村的人口將進(jìn)入工業(yè)、制造業(yè)以及服務(wù)業(yè)，這將刺激該國政府進(jìn)一步擴(kuò)大農(nóng)村地區(qū)這類項(xiàng)目的招商引資力度；而分布在城市的新增人口多數(shù)會(huì)進(jìn)入服務(wù)業(yè)，包括金融服務(wù)業(yè)、物流服務(wù)業(yè)、餐飲旅游服務(wù)業(yè)等等，這些行業(yè)也將會(huì)迎來增長，為此，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司已在2019年開始，在烏國各大城市投資設(shè)立倉儲(chǔ)、物流、快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以滿足烏國人口增長期對(duì)中烏跨境電商、空運(yùn)、陸運(yùn)以及鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌鲂枨蟆?/p>

最后在說消費(fèi)。對(duì)于一個(gè)國家或者一座城市來說，人口增長的好處就在于內(nèi)需的增加，而供應(yīng)方也會(huì)隨之?dāng)U大產(chǎn)能，擴(kuò)大產(chǎn)能必然帶動(dòng)銀行和其它實(shí)體，從而驅(qū)動(dòng)國家整體經(jīng)濟(jì)增長，另外，烏國是內(nèi)陸國，各產(chǎn)業(yè)配套不完善，國際貿(mào)易在未來也將繼續(xù)受益。當(dāng)然，我們討論的結(jié)果全部是線性向上的趨勢，周期內(nèi)會(huì)不會(huì)發(fā)生像本次疫情一樣的黑天鵝或者經(jīng)濟(jì)危機(jī)，沒人說得清楚，而以上內(nèi)容并不是某種預(yù)測，而是我們從現(xiàn)有情況來分析未來幾年的發(fā)展?fàn)顩r，不代表所有人，也僅供與該國有關(guān)系的朋友們參考。

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該市是塔什干經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)唯一的工業(yè)特區(qū)，承擔(dān)著烏國首都電力供應(yīng)任務(wù)，在安格連的外資企業(yè)同樣會(huì)享受到與塔什干的優(yōu)惠政策，但因距離首都較近，工業(yè)特區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)要素、工業(yè)配套、國際物流和基礎(chǔ)設(shè)施較完善，與烏國其它經(jīng)濟(jì)區(qū)相比，具備了更多的投資價(jià)值。

從物流維度分析安格連為何能成為中亞物流樞紐的條件，先從鐵路來看，該市有通往首都塔什干的鐵路線，經(jīng)中國中興公司的技術(shù)改造之后，客貨運(yùn)輸效率照比之前的運(yùn)力提高了50%，此外，2016年被稱為中亞第一隧道的卡姆奇克隧道通車之后，安格連至帕普鐵路又讓首都塔什干與納曼干、費(fèi)爾干納和安集延連在了一起，運(yùn)輸時(shí)效控制到了6個(gè)小時(shí)左右，此項(xiàng)目也是由中國中鐵隧道局集團(tuán)負(fù)責(zé)承建，因此，安格連承接了大量塔什干的鐵路運(yùn)輸貨量，比如出口到俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦的汽車整車就在此進(jìn)行裝車起運(yùn)的。

在看公路運(yùn)輸，相較于塔什干的公路運(yùn)輸和倉儲(chǔ)成本，安格連更具優(yōu)勢，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)理有限公司已在安格連設(shè)有倉儲(chǔ)中心，大宗貨物經(jīng)塔什干清關(guān)后便可整車或零擔(dān)配送至安格連進(jìn)行倉儲(chǔ)，等待客戶指令配送，服務(wù)范圍可輻射整個(gè)費(fèi)爾干納盆地區(qū)域。

在從空運(yùn)看，安格連距離首都塔什干機(jī)場較近，可享受到國際空運(yùn)干線優(yōu)勢，隨著后期跨境電商包裹和海外倉需求的增加，安格連必將成為重要的跨境電商領(lǐng)域的集散樞紐，大家可以想象，以烏茲別克斯坦首都塔什干為界的整個(gè)東部地區(qū)，包括安格連、納曼干、費(fèi)爾干納和安集延的總?cè)丝诔^了1300萬，占到了烏總?cè)丝诘娜种?，無論是生產(chǎn)制造，還是消費(fèi)需求，都將回饋給投資方一個(gè)較好的利潤空間。

目前，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司已在安格連進(jìn)行深度調(diào)研，期望在未來將中烏跨境電商的海外倉儲(chǔ)中心以及中烏新能源汽車的整車與零配件供應(yīng)鏈中心設(shè)置在此，面向整個(gè)中亞地區(qū)提供物流、快遞服務(wù)，同時(shí)，我們也愿意與各投資方接觸合作，共同打造新安格連跨境電商物流中心項(xiàng)目。

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