在中烏國(guó)際汽運(yùn)拼車市場(chǎng)中，最高與最低運(yùn)費(fèi)差價(jià)接近30%的現(xiàn)象源于多元供應(yīng)商體系。由于不同服務(wù)商采取差異化運(yùn)營(yíng)方案，致使成本結(jié)構(gòu)存在顯著差異，進(jìn)而形成報(bào)價(jià)懸殊。從地域維度看，新疆口岸供應(yīng)商與沿海物流服務(wù)商形成區(qū)域市場(chǎng)分隔；從運(yùn)輸路徑劃分，北線與南線形成差異化路線選擇。此外，價(jià)差現(xiàn)象折射出該干線產(chǎn)品尚未完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，各服務(wù)商顯性與隱性成本差異明顯，導(dǎo)致貨主面臨決策困境與潛在風(fēng)險(xiǎn)。作為深耕中烏汽運(yùn)拼車領(lǐng)域的專業(yè)機(jī)構(gòu)，本文將從供應(yīng)商類型差異、運(yùn)輸路線選擇及承運(yùn)車型適配性三個(gè)維度，解析運(yùn)費(fèi)價(jià)差形成的底層邏輯。 （更多…）

我們深入?yún)⑴c了中國(guó)與烏茲別克斯坦汽車產(chǎn)業(yè)鏈的物流運(yùn)輸服務(wù)，在商品車跨境采購(gòu)、國(guó)際運(yùn)輸和市場(chǎng)品牌運(yùn)營(yíng)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)在烏茲別克斯坦汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期參與，我們將產(chǎn)品和服務(wù)重點(diǎn)放在了中烏國(guó)際汽車零配件供應(yīng)鏈行業(yè)。目前，烏茲別克斯坦已有多家國(guó)有汽車總裝廠在生產(chǎn)、組裝多個(gè)中國(guó)品牌的汽車，需要從中國(guó)采購(gòu)大量的汽車零部件和總成套件。此外，烏茲別克斯坦境內(nèi)還有大量中國(guó)品牌汽車在行駛，這些車輛同樣需要大量的汽車零配件來(lái)支持和維護(hù)。因此，中烏跨境汽車零部件供應(yīng)鏈成為了一個(gè)熱門產(chǎn)業(yè)。由于客戶群體的屬性差異，他們對(duì)運(yùn)輸需求和個(gè)性化服務(wù)的需求也各不相同，對(duì)國(guó)際運(yùn)輸?shù)囊笠步厝徊煌Ｒ韵挛覀兎治隽巳惪蛻羧后w的物流需求，以供相關(guān)從業(yè)者了解和參考。 （更多…）

自8月15日，天津市衛(wèi)健委通報(bào)新增1例來(lái)自烏茲別克斯坦的輸入型新冠確診病例，為烏茲別克斯坦籍；接著9月19日陜西衛(wèi)健委通報(bào)，新增報(bào)告2例境外輸入確診病例為烏茲別克斯坦塔什干經(jīng)由俄羅斯葉卡捷琳堡至西安U63763航班乘客，另外，新增3例無(wú)癥狀感染者中，有2例是烏茲別克斯坦塔什干經(jīng)由俄羅斯葉卡捷琳堡轉(zhuǎn)至西安的航班乘客。 （更多…）