我們曾多次提醒相關(guān)從業(yè)者注意烏茲別克斯坦汽車市場風險，分析過該國未來汽車市場的走勢，希望通過我們的汽車門店經(jīng)營數(shù)據(jù)與商品車運輸數(shù)據(jù)，展現(xiàn)烏國汽車市場的階段性變化，降低從業(yè)者風險，如有興趣可以翻看我們之前發(fā)布過的文章，看看我們的預(yù)測是否被應(yīng)驗。就在近日，烏茲別克斯坦司法部發(fā)布消息稱，日前簽署的最新政府法令規(guī)定：取消進口汽車只能由法人實體（官方經(jīng)銷商）銷售的要求，該決議獲得通過并于8月14日生效。此法令將再次改變?yōu)鯂囘M出口市場格局，在此推測其目的有三，一是繼續(xù)利用進出口商品車提高財政及相關(guān)行業(yè)收入；二是通過大量進口汽車改變或調(diào)整國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；三是加速汽車市場發(fā)展，使之充分競爭，讓利于消費者，可謂一舉多得，以下我們分別將這三點簡單分解。 （更多…）

我們一直對烏茲別克斯坦汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分關(guān)注，一是我們直接參與投資了該國新能源汽車項目，承擔了相關(guān)汽車零配件的中烏運輸倉儲配送業(yè)務(wù)；二是該國的汽車產(chǎn)業(yè)有可能成為中亞地區(qū)最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)，但同時也面臨著諸多問題，比如相關(guān)項目仍處于國有壟斷狀態(tài)，汽車產(chǎn)品零配件設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)制造能力欠缺，供應(yīng)鏈體系不完整，無自主汽車品牌等，對此，該國制定了關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)五年發(fā)展戰(zhàn)略，希望從最根本的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上進行調(diào)整，使之成為該國工業(yè)體系的主力產(chǎn)業(yè)，保障該行業(yè)在烏國發(fā)展的主動性，以下從汽車產(chǎn)業(yè)集群、電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及農(nóng)業(yè)用車發(fā)展計劃三點簡單分析五年戰(zhàn)略商機何在？ （更多…）

所謂高端裝備，就是具有技術(shù)含量高，處在產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈高峰位置及附加值高等特點的裝備類產(chǎn)品，比如航空航天產(chǎn)業(yè)、軌道交通產(chǎn)業(yè)、海洋工程裝備制造業(yè)、工業(yè)系統(tǒng)化設(shè)計建設(shè)等，是一個國家傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵路徑，而當下的烏茲別克斯坦工業(yè)就正在進行這樣的轉(zhuǎn)變，急需將原有落后的技術(shù)產(chǎn)能轉(zhuǎn)變成擁有生產(chǎn)現(xiàn)代化高端裝備產(chǎn)品或配套部件的產(chǎn)業(yè)，加快切入全球高端裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈體系，而能夠提供這類系統(tǒng)化解決方案的供應(yīng)商則突顯出了強大的市場需求，也是我國系統(tǒng)化解決服務(wù)的企業(yè)一大商機市場。 （更多…）

幾天來，比亞迪汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“比亞迪”）與烏茲別克斯坦汽車工業(yè)股份有限公司（以下簡稱“UzAuto”）簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄的消息傳遍了與汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)的網(wǎng)站和媒體，但大多限于表面信息的傳播與復述，未對投資模式、生產(chǎn)車型，甚至是諒解備忘錄的含義釋放過多信息，如果按常規(guī)新建汽車項目的投產(chǎn)周期來看，或許在兩年內(nèi)就能在中亞購買到烏茲別克斯坦生產(chǎn)的比亞迪新能源電動汽車，從比亞迪以往操作過的海外項目來看，還需要對投資模式、生產(chǎn)車型及當?shù)厥袌錾疃仍u估與協(xié)商后才能實施，當然，當下的比亞迪已有非常成熟的海外投資模型，而此次與烏國簽署的戰(zhàn)略合作依然會按照之前的海外投資模型推進。 （更多…）