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20
12月
中烏國(guó)際汽運(yùn)專線如何監(jiān)管在途運(yùn)輸車輛狀態(tài)?
提到在途運(yùn)輸車輛管理,我們可能馬上會(huì)想到GPS,實(shí)際上國(guó)際物流公司對(duì)于跨境運(yùn)輸車輛的管理,不僅僅需要GPS定位系統(tǒng),還需要借助各類通訊工具,以及在途操作節(jié)點(diǎn)來(lái)反饋車輛狀態(tài),目的是為監(jiān)管運(yùn)輸時(shí)效,保障運(yùn)輸車輛在途安全,比如遇突發(fā)事件可以第一時(shí)間得到消息,并利用最近的操作團(tuán)隊(duì)提供支持,以減少或降低多方損失和風(fēng)險(xiǎn),這在中烏國(guó)際汽運(yùn)專線中也是同樣如此,好在中國(guó)與烏茲別克斯坦之間距離較短,操作人員可以通過(guò)多種監(jiān)管工具對(duì)跨境車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)管理,以下簡(jiǎn)單介紹三種方式供大家參考。 (更多…)
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01
11月
為何烏茲別克斯坦市場(chǎng)會(huì)受到河南企業(yè)的青睞?
我們?cè)?022年調(diào)研過(guò)中國(guó)各省市出口烏茲別克斯坦的企業(yè)比例,雖然樣本量不大,但基本可以劃定出口量較大的幾個(gè)省市有哪幾個(gè),有哪些行業(yè)和產(chǎn)品,并針對(duì)性的對(duì)這些省市出口品名提供一些相匹配的中烏運(yùn)輸服務(wù),比如在提送貨時(shí)效、貨物包裝加固、報(bào)關(guān)清關(guān)要求、稅費(fèi)成本控制等,增加的服務(wù)細(xì)節(jié)確實(shí)得到了這些省市客戶的歡迎和認(rèn)可。當(dāng)時(shí),在調(diào)研過(guò)程中,還未發(fā)現(xiàn)河南省的出口貨量高于其它省份,但出口企業(yè)的數(shù)量和各種品名已嶄露潛力,近期,河南企業(yè)組成產(chǎn)品出口貿(mào)易團(tuán)來(lái)到烏國(guó),并且連續(xù)成交多筆大額訂單,增強(qiáng)了河南企業(yè)開拓烏國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)力和信心,以下我們從三大類產(chǎn)品看兩地供需的匹配度高低。 (更多…)
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16
2月
在中烏國(guó)際汽運(yùn)中關(guān)于貨物包裝及托盤都有哪些注意事項(xiàng)?
我們?cè)诮?jīng)營(yíng)中國(guó)至烏茲別克斯坦專線國(guó)際汽運(yùn)業(yè)務(wù)中,在接受客戶委托前會(huì)要求收發(fā)貨人提供貨物詳細(xì)的件、重、尺、品名及包裝情況,以備確認(rèn)是否可以操作,其中,除了品名之外,包裝可能是作為承運(yùn)方的我們最關(guān)心的貨物屬性,因?yàn)?,件重尺可以從?shù)據(jù)上計(jì)算出該貨物是否能裝運(yùn),但包裝狀態(tài)和包裝質(zhì)量卻無(wú)法判斷,卻關(guān)系到貨物在裝卸過(guò)程中是否有損壞的風(fēng)險(xiǎn),而貨物是否使用了托盤包裝,又關(guān)系到貨物在起運(yùn)地和目的地能否順利裝箱和提取的問(wèn)題。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司在操作中烏國(guó)際汽運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)在拼車、整車以及托盤標(biāo)準(zhǔn)三方面對(duì)貨物包裝及托盤的使用積累了部分經(jīng)驗(yàn),以備各位收發(fā)貨人注意。 (更多…)
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18
11月
淺談國(guó)際陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)在烏茲別克斯坦汽運(yùn)專線中的應(yīng)用
無(wú)論哪種運(yùn)輸方式,在跨境運(yùn)輸過(guò)程中都會(huì)存在不同程度的風(fēng)險(xiǎn),比如自然因素或者人為意外等,可能會(huì)對(duì)一些貨物造成損壞,為規(guī)避此類風(fēng)險(xiǎn),利用保險(xiǎn)工具可以實(shí)現(xiàn)用較少的資金杠桿預(yù)防較大的意外損失,因此,在國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸中均有相關(guān)運(yùn)輸保險(xiǎn)產(chǎn)品為收發(fā)貨方提供服務(wù),其中,各種運(yùn)輸方式所對(duì)應(yīng)的險(xiǎn)種也略有差別,比如與國(guó)際海運(yùn)險(xiǎn)不同的是,鐵路與公路都在陸地運(yùn)輸,就可歸為一類,稱為國(guó)際陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn),是為火車和汽車等陸上運(yùn)輸工具所設(shè)立的險(xiǎn)種,在國(guó)際內(nèi)陸運(yùn)輸中被普遍使用。 (更多…)
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04
9月
烏茲別克斯坦為何能吸引中國(guó)企業(yè)不斷投資?
2020年是烏茲別克斯坦市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的第四年,此前,烏茲別克斯坦政府確立了三大改革方向,一是從控制型計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變,目前,我們已經(jīng)看到此項(xiàng)改革節(jié)奏之快,且已平穩(wěn)的實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)制度的轉(zhuǎn)型;二是從主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)向私營(yíng)驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,此點(diǎn)鼓勵(lì)私營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,刺激消費(fèi)和創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新,這幾年烏茲別克斯坦的內(nèi)外資公司注冊(cè)數(shù)量明顯在上升;三是從閉關(guān)自守向外向型經(jīng)流轉(zhuǎn)變,解除了一些產(chǎn)品的進(jìn)出口限制,對(duì)外商在烏投資公司的寬容度和友好度增加,我國(guó)自2016年到2019年以來(lái),就有大量企業(yè)到烏茲別克斯坦投資建廠和取得新項(xiàng)目。 (更多…)
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