近期，各城市、地區(qū)針對屬地自有汽車品牌進(jìn)行了大規(guī)模、大力度的現(xiàn)金補(bǔ)貼，再次刺激了燃油汽車的市場需求，據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，從業(yè)十幾年來從未遇到過如此大幅度的價(jià)格調(diào)整，我們也通過了解，發(fā)現(xiàn)此次扶持可以說是對多方獲益，從貨幣角度看，針對性的控制、管理增發(fā)后的市場流動性，將CPI控制在指定工業(yè)、制造業(yè)及其貿(mào)易渠道，不進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域；從生產(chǎn)制造角度看，三年疫情已導(dǎo)致各地區(qū)整車廠庫存過高，如不及時(shí)清理必然影響后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)及資金回流，甚至?xí)尫懦龃罅縿趧恿Γ绊懙絿揖蜆I(yè)率；再從消費(fèi)環(huán)節(jié)來看，購車人群在選擇購買燃油車，還是電動汽車時(shí)，必然出現(xiàn)觀望與糾結(jié)，影響消費(fèi)節(jié)奏，甚至延緩電動汽車加速普及的速度，或許此次燃油汽車扶持政策可能是最大，也可能是最后一次，而對新能源電動汽車產(chǎn)生的影響，我們也簡單表述如下。 （更多…）

如果你現(xiàn)在就在烏茲別克斯坦的塔什干，想想就在疫情前，還無法頻繁看到中國品牌的電動汽車行駛在路上，可就在疫情之后，你會很容易發(fā)現(xiàn)中國品牌的新能源電動汽車行駛在身邊，仔細(xì)觀察車內(nèi)的駕駛員，普遍不是中國人的面孔，而大部分是烏茲別克斯坦當(dāng)?shù)厝说哪樱@說明中國生產(chǎn)的新能源電動汽車已加速進(jìn)入了烏國汽車市場，融入了當(dāng)?shù)厝说娜粘Ｉ睢Ｄ堑降啄膫€(gè)中國電動汽車品牌在烏茲別克斯坦賣的最好？又有哪個(gè)中國品牌的電動汽車最適合當(dāng)?shù)厥袌觯慷N量好的原因又何在呢？ （更多…）