首先，如何找到定位清晰的分銷渠道，烏茲別克斯坦人口居中亞首位，但城市與村鎮(zhèn)以及東西部地區(qū)人口分布差異較大，導(dǎo)致電動(dòng)自行車在使用人群和功能性上，直接影響著電動(dòng)車企和代理商的運(yùn)營，比如單純提供交通功能的電動(dòng)自行車在塔什干市區(qū)使用時(shí)，其需求要比其它城市要高，在通行密度較高的地區(qū)使用則更為便利，但是價(jià)格又會(huì)限制購買人群，另外，尋求代理合作銷售，還是企業(yè)自建銷售網(wǎng)點(diǎn)還會(huì)完全不同。目前，在烏茲別克斯坦中國產(chǎn)的普通電動(dòng)車的價(jià)格在500-1000美金甚至以上，相對(duì)于當(dāng)?shù)仄胀ň用袷杖雭碚f，會(huì)顯得比較貴，不同的分銷渠道會(huì)區(qū)別購買人群，電動(dòng)車企需要根據(jù)自身品牌、成本和售后服務(wù)能力，將產(chǎn)品投放在適合的分銷渠道里銷售。

其次，關(guān)于控制合理的清關(guān)運(yùn)輸成本問題，國內(nèi)電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家可以選擇國際公路或者國際鐵路運(yùn)輸，少量出貨時(shí)可以選擇拼車，貨量較大時(shí)可以選擇整箱或整車出運(yùn)，靈活多便的運(yùn)輸方式可以減少車企在資金占用和產(chǎn)品積壓方面的風(fēng)險(xiǎn)。電動(dòng)自行車在烏茲別克斯坦清關(guān)也有其特殊性，比如攜帶電池、清關(guān)方式、是否享受當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)或其它政府部門的稅費(fèi)優(yōu)惠政策等，都關(guān)系到產(chǎn)品物流成本的高低，如果控制好物流倉儲(chǔ)成本，選擇一家較好的物流供應(yīng)商，就能主動(dòng)的參與當(dāng)?shù)仉妱?dòng)自行車市場的競爭。

最后，說說烏茲別克斯坦電動(dòng)自行車的推廣。比如當(dāng)?shù)仄毡椴捎玫倪€是傳統(tǒng)門店地推的方式，將產(chǎn)品擺放在店面或者門口，由銷售人員直接售賣，此方法雖然簡單直接，但銷售效率偏低，因此，建議中國電動(dòng)自行車企業(yè)在市場拓展時(shí)要建立品牌效應(yīng)，利用平面廣告或者專賣店形式進(jìn)行推廣，增加網(wǎng)絡(luò)端的營銷工作，比如視頻、媒體或者利用當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)紅進(jìn)行帶貨等。

電動(dòng)自行車銷售到烏茲別克斯坦貌似可以歸為以上三步，但實(shí)際操作下來要更加的復(fù)雜多變，而且產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)能力，也是市場銷售的關(guān)鍵，這一整套系統(tǒng)需要有經(jīng)驗(yàn)的海外團(tuán)隊(duì)或者當(dāng)?shù)卮磉M(jìn)行操作，所有環(huán)節(jié)缺一不可，借烏茲別克斯坦市場在看整個(gè)中亞地區(qū)的電動(dòng)自行車市場都同樣如此，未來市場潛力巨大，有興趣的中國電動(dòng)自行車企可以重點(diǎn)關(guān)注。

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