2019年湖南長沙的GDP總量達到了11574.22億元，位列全國城市GDP排名第14位，不得不說善于經營的湖南企業，將自身優勢發揮的淋漓盡致。提到長沙，除了桔子洲頭、娛樂媒體之外，對于從事國際物流行業的朋友們來說，中聯重科和三一重工知名度更高，他們將重工設備產品賣到了全世界，但是，受到疫情影響，國際海運渠道受限，物流不通導致產品出口受阻，而長沙的中亞班列則針對客戶需求，進行定制化開行，足以體現湖南人善于經營的優點。 （更多…）

2020年6月6日，廣州首列經霍爾果斯口岸到達烏茲別克斯坦首都塔什干的中亞班列順利開行，為廣州再添一條通往中亞國家的國際物流通道，全程近7000公里，運行15天就可到達，今年上半年計劃開行22列，全年計劃開行100列，中烏國際班列彌補了我國華南區域與一帶一路的國際物流干線缺失，提高了疫情中與中亞、中歐地區的國際物流產能，可以穩定大量依靠廣深珠地區產品和零配件的中亞、歐洲企業的供應鏈。 （更多…）

先解釋一下題目中的“雙向”是指西安到烏茲別克斯坦，同時也是烏茲別克斯坦到西安。早期只有西安向塔什干發出的單向滿載的中亞國際班列，而現在的國際鐵路、空運、汽運及鐵轉汽（汽轉鐵）多式聯運等四種便捷運輸方式，都能做到雙向且暢通無阻，可以滿足中烏兩國的所有物流運輸需求。 （更多…）

就在今年的6月30日，烏茲別克斯坦總統簽署了《關于提高家庭土地使用效率的補充措施》的總統令，措施規定在2022年1月1日之前，對進口農業機械施行零關稅稅率，清單中包括了冷藏車、耕機、孵化器和育雛器、單軸拖拉機和小型拖拉機等產品。 （更多…）

烏茲別克斯坦為免受疫情對經濟和社會的影響，今年不斷發布總統令，以提振經濟和增加稅收，近期還因物價上漲，烏將在2020年10月15日到2021年1月1日期間，對糖及其原料免征進口和銷售環節增值稅，2021年7月1日前對土豆、植物油、肉類（牛羊肉、雞肉等）、牲畜和禽類等商品免征進口和銷售環節增值稅。 （更多…）

就在10月13日的上海合作組織國際道路運輸便利化聯合委員會第二次會議上，確認了新規劃的6條國際道路運輸線路將于2020年年底如期開通，其中就包括了一條中國經哈薩克斯坦到烏茲別克斯坦塔什干的國際道路運輸線路。 （更多…）

不知道有多少人知道，從新疆烏魯木齊地窩堡機場起飛，到美國紐約肯尼迪機場的距離，要比從北京、上海、廣州經太平洋到紐約的距離分別縮短7800公里、6380公里和8300公里；如果往相反的方向飛往歐洲國家，要比北京、廣州飛歐洲近4000多公里。 （更多…）

關于中吉烏國際鐵路項目，網上已有無數評論，項目時間跨度長達21年之久。其中，建設利弊和項目進展前后原因，網絡上已分析透徹，這里不在說明，其本質是國與國之間的利益、安全和風險的再平衡，只有破解之后，才有可能真正實施。 （更多…）

全球經濟都因疫情受到了重創，各國都陸續推出了經濟刺激和恢復計劃，比如我國的“內循環”政策，都因此次疫情而起。就在上月末，烏茲別克斯坦也頒布了同樣的經濟恢復計劃，制定了2020年-2021年間疫后經濟增長及推動改革經濟結構的行動計劃和“路線圖”，以消除新冠疫情對國家經濟和社會的影響，這被很多經濟學家稱為“疫情后經濟紅利”，借助這波經濟刺激政策，勢必會讓烏茲別克斯坦產生大量商機。 （更多…）