2018年鄭州首次開行了到烏茲別克斯坦塔什干的中亞班列，再次提升了河南省與中亞地區(qū)各國的進出口總量，比如2017年河南省與烏茲別克斯坦的進出口總量同比增長48%，到2018年中亞班列開行后，將這一增長量提高到了126%，說明國際班列為鄭州及河南省帶來了經(jīng)濟倍增效果，并且，由疫情初期到現(xiàn)在，中亞班列仍然保持穩(wěn)定開行。

接著說鄭州到烏茲別克斯坦塔什干的運輸方式，經(jīng)常有客戶咨詢貨物從鄭州如何發(fā)往烏茲別克斯坦，我們會根據(jù)運輸成本、路線、時效和貨物屬性及客戶需求來訂制運輸方案，比如不同體積、形態(tài)的貨物，運輸方式和成本會有所差異，對于一些大件、特種貨物來說，運輸方式更會受到限制，簡單介紹如下：

• 運輸成本受多種因素影響。在國際貿(mào)易合同中，單純場站到場站的運輸方式，對于普通貨物較容易確認運費，如果涉及到特種貨物、特殊服務（門到門，雙清包稅等），運費自然會計算復雜。單一中亞班列和國際公路汽運，均有零擔拼箱、整箱整車的單位價格標準，如需其它服務，則另外計費。因此，需要根據(jù)貨物屬性和收發(fā)貨方要求，在衡量運費成本后，最終在去選擇使用鐵路，還是公路。
• 貨物屬性決定運輸方式。對于不超限普通貨物，鐵路、公路均能裝運，如遇貨物體積、重量、品名受限時，就只能選擇使用某一種運輸方式，比如大件貨物使用公路與鐵路都可以，但在裝卸條件、路線規(guī)劃上哪一種更方便、風險更小，就選擇哪一種，切勿追求成本最低的物流方案。
• 運輸方式不同，運輸路線則不同。很多發(fā)貨方對運輸路線特別重視，這里面有對時間的考量，有對成本的考慮，還有對技術(shù)上的考慮，比如某些受環(huán)境溫度影響的食品或儀器設備等，就會對運輸路線有要求。目前，鄭州到塔什干鐵路運輸需要經(jīng)過新疆阿拉山口，到達哈薩克斯坦后，過境到烏茲別克斯坦；而公路運輸路線則較靈活，可通過新疆霍爾果斯口岸或喀什方向的伊爾克什口岸，經(jīng)哈薩克斯坦或吉爾吉斯斯坦過境到達烏茲別克斯坦各城市，汽運在于靈活，可做門到門，而鐵路則是固定線路，必須在固定站點清關(guān)、卸貨，增加二次配送成本。
• 運輸時效受口岸和海關(guān)影響。首先，口岸因過境車輛多或積壓效率降低，尤其在疫情當中還出現(xiàn)過關(guān)閉情況；其次，海關(guān)通關(guān)流程需要時間，遇到查驗時還需要裝卸時間；最后，在運輸途中均為固定路線，卡車航班每天都會按要求行駛，運輸時間相對固定，普通貨物10天左右到達，大件特種貨物14天左右才能到達烏茲別克斯坦各城市。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司中烏汽運車輛均配備GPS，可提供貨物跟蹤信息，實時將口岸、海關(guān)及在途信息反饋給客戶。

關(guān)于鄭州到塔什干哪種運輸方式最合適？最終還要看貨物情況和收發(fā)貨方的具體要求，物流供應商可以根據(jù)客戶需求訂制運輸方案。物流服務的三大前提標準是價格合理、風險最低、時效最快，因此，請從鄭州發(fā)貨到烏茲別克斯坦塔什干的客戶綜合分析和選擇。

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