單車出口。由于不是批量運(yùn)輸，單輛商品車從中國運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦的物流成本相對較高，而關(guān)鍵問題還在于單車有可能要與其它貨物拼裝在同一卡車出運(yùn)，為安全考慮，要對車輛進(jìn)行嚴(yán)格包裝與加固，一般采用將商品車整體包裝加固在一個包裝箱內(nèi)，比如底部采用已熏蒸實(shí)木托盤或金屬支架，將四輪固定在托盤或支架上，四周及頂部打好支撐龍骨，使用再生板材覆蓋，包裝設(shè)計(jì)必須考慮吊裝點(diǎn)、強(qiáng)度及方便海關(guān)、邊檢查驗(yàn)，要便于拆卸；此外，部分高價值車輛出口會采用集裝箱方式，均能實(shí)現(xiàn)公路和鐵路運(yùn)輸，省去了整體包裝加固的繁瑣和成本，安全性更高，但運(yùn)輸成本也會高于拼車方式，無論哪種單車出口模式，在操作流程上與普通貨物無差異，只需在報關(guān)時提供完整報關(guān)單證即可驗(yàn)放通關(guān)。

多車出口。對于多輛商品車出口運(yùn)輸方式，一般分為兩種，一種是不足一輛專用商品車物流板車，另一種是可以裝載滿一輛專用商品車物流板車。當(dāng)不足一輛商品車物流板車時，可以采用集裝箱運(yùn)輸，比如一個40GP視不同車型，可裝載兩到三輛整車，加固、運(yùn)輸及裝卸都較為方便，鐵路和公路均能操作；如整車出口數(shù)量可配載滿一輛商品車專用板車時，則可以直接通過國際公路運(yùn)輸?shù)侥康牡兀壳埃?a href="http://www.zhuangzao3.com.cn/">新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司的中烏商品車運(yùn)輸服務(wù)，均采用此類方式提供，已將大量中國制造的新能源電動汽車出口到烏茲別克斯坦，其優(yōu)勢在于運(yùn)輸成本更低、通關(guān)更快、安全性更高。

大宗商品車出口。當(dāng)有數(shù)量更多的商品車出口時，就可以通過鐵路商品車運(yùn)輸專用列車來操作，其優(yōu)勢在于運(yùn)量大、裝卸快、通關(guān)便利，只要將商品車通過專用場站直接開進(jìn)列車車廂內(nèi)，由專業(yè)人員進(jìn)行加固就可完成裝運(yùn)，安全性高于公路與集裝箱運(yùn)輸，因批量大，成本也是所有商品車運(yùn)輸方式中最低的一種，但問題是境外目的站必須具備同樣條件的商品車專用場站，否則將無法完成整條運(yùn)輸流程。

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由于口岸疫情防控需要，新疆海關(guān)、邊檢專門針對商品車陸運(yùn)口岸交貨實(shí)施“界橋交接”模式，只要中方人員將車輛駕駛到口岸指定區(qū)域，下車后再由境外駕駛?cè)藛T駕離，便完成了車輛的口岸交貨，整個流程無接觸，并允許提前申報、預(yù)約通關(guān)以及隨到隨驗(yàn)，多種報關(guān)模式可實(shí)現(xiàn)商品車的快速驗(yàn)放，比如本地報關(guān)、異地報關(guān)、合作中心配套區(qū)報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)以及合作中心配套區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)直通等模式，這是疫情期間商品車出口量不降反增的原因。

所謂本地報關(guān)即屬地報關(guān)，是指符合海關(guān)規(guī)定條件下的企業(yè)在進(jìn)出口貨物時，可以自主選擇向?qū)俚睾ｊP(guān)進(jìn)行申報，在完成了所有報關(guān)流程后，口岸海關(guān)對貨物進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)放，也就是我們常說的“屬地報關(guān)、口岸驗(yàn)放”，在新疆霍爾果斯口岸出口商品車時也可按此報關(guān)模式通關(guān)，優(yōu)點(diǎn)在于屬地報關(guān)能及時與海關(guān)對接處理問題，減少了口岸報關(guān)的風(fēng)險，更不必在發(fā)生問題時發(fā)貨人跑到口岸解決，反之，異地報關(guān)雖然在處理口岸問題時存在風(fēng)險，但效率和費(fèi)用要比本地報關(guān)低。

合作中心配套區(qū)報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)。此模式是建立在合作中心配套區(qū)的保稅功能之上，包含兩個概念，一個是合作中心配套區(qū)，另一個是報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)，前者類似于保稅區(qū)，建設(shè)在中哈新疆霍爾果斯口岸，具備各類優(yōu)惠政策及保稅功能的綜合型保稅區(qū)，后面我們將有機(jī)會詳細(xì)介紹；而報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)即商品車提前進(jìn)入合作中心配套區(qū)內(nèi)集貨、倉儲再進(jìn)行出口報關(guān)，之后在口岸轉(zhuǎn)關(guān)，并進(jìn)行車輛的交接與驗(yàn)放，此流程的好處在于配套區(qū)內(nèi)一次集貨、一次報關(guān)、一票多車，在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司商品車出口業(yè)務(wù)中，會根據(jù)客戶的物流需求設(shè)計(jì)時效更快、成本更低、風(fēng)險最小的運(yùn)輸+通關(guān)模式，其中利用合作中心配套區(qū)的報關(guān)模式會在某些情況下手續(xù)最快捷，成本最小的方式，并將所有可能會發(fā)生的關(guān)務(wù)問題前置在區(qū)內(nèi)完成，減少口岸驗(yàn)放風(fēng)險。

合作中心配套區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)直通模式。上面對合作中心配套區(qū)已介紹，接著只說轉(zhuǎn)關(guān)直通模式與轉(zhuǎn)關(guān)報關(guān)模式差別就在于選擇報關(guān)的關(guān)區(qū)不同，比如報關(guān)單生成目的地海關(guān)的就是中轉(zhuǎn)，生成進(jìn)出境地海關(guān)的就是直轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)關(guān)直通的優(yōu)點(diǎn)就是通關(guān)速度更快，相當(dāng)于當(dāng)商品車在配套區(qū)內(nèi)海關(guān)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)直通報關(guān)后，就完成了所有貨物電子信息的申報核對以及實(shí)貨監(jiān)管，快速在霍爾果斯口岸實(shí)現(xiàn)對商品車的快速驗(yàn)放，該模式同樣用在新疆TIR國際公路運(yùn)輸中，可以快速解決口岸報關(guān)時間不充分的問題，提高口岸效率，同時降低了物流企業(yè)和收發(fā)貨人的運(yùn)輸成本。

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