運輸價格低，但時效不穩(wěn)定，你能接受嗎？物流市場價格競爭再所難免，但每家物流公司的價格都有其成本，而成本又決定著價格，那些低于市場平均價格的運輸方會在其它環(huán)節(jié)擠壓利潤空間，表面看似較低的報價，可能會在隨后的環(huán)節(jié)中出現(xiàn)其它費用，對于收發(fā)貨方來說，當(dāng)貨權(quán)被控制時，基本無法反駁；在看那些運輸價格較高的承運方，為了保證每個運輸環(huán)節(jié)都有專職人員負(fù)責(zé)，使用專業(yè)且完善的運輸工具，這些都要大量投入管理成本，投入的越多，服務(wù)的越好，運輸風(fēng)險的控制能力越強，對客戶來說也會越依賴，從我們的管理經(jīng)驗來看，不是運費越低，客戶越穩(wěn)定，而是在保證一定利潤空間時，才能保證服務(wù)質(zhì)量，最終為客戶提供更好，更穩(wěn)定的運輸服務(wù)。

運輸時效快，但安全性差，你能接受嗎？我們再分析運輸時效與運輸安全哪個重要，運輸時效快是優(yōu)勢，但不能超出合理的時間范圍，比如在新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司中烏汽運專線中，國內(nèi)各城市提貨或送貨至烏魯木齊倉庫基本在4-5天，倉庫裝箱報關(guān)時間為1-2天，放行后車輛過境至奧什轉(zhuǎn)關(guān)需要1-2天，轉(zhuǎn)關(guān)放行直達(dá)烏茲別克斯坦塔什干需要3-5天，全程在9-14天之內(nèi)均為合理的運輸時效，如果某天某運輸方表示可以少于這個時效，就要考慮對方是否具備相關(guān)專線運輸能力和經(jīng)驗，此外，運輸時效與安全直接相關(guān)，簡單來說駕駛員不能為了快而疲勞駕駛，或者跨過正規(guī)口岸過境與轉(zhuǎn)關(guān)，在中吉烏公路駛出中國口岸后的吉國路段多為山路，只有在奧什完成轉(zhuǎn)關(guān)后的二程路段多為路況較好的高速公路，對于普通貨物來說必須要按常規(guī)運輸時效操作，過快或過慢都會存在安全隱患，至于運輸時效過慢有哪些風(fēng)險，我們在之后繼續(xù)為大家介紹。

相信很多客戶仍然對運輸價格較為敏感，但在價格背后存在著一些合理的成本，當(dāng)失去這些成本時，對于客戶來說也失去了更好的服務(wù)與安全性，而對于運輸時效較為敏感的客戶，還應(yīng)看到運輸周期的合理性，如果失去合理性，換來的可能是更多的風(fēng)險，以及低質(zhì)量的物流服務(wù)。

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