貿(mào)易型。我們按照屬性將二手電動汽車出口商分為三類，一是貿(mào)易型；二是生產(chǎn)型；三是供應(yīng)鏈型。貿(mào)易型是介入二手電動汽車出口產(chǎn)業(yè)門檻最低的商業(yè)類型，但也因資金實力、出口資質(zhì)、團隊專業(yè)性等問題區(qū)分成不同體量的商業(yè)主體，其中，貿(mào)易型電動汽車出口企業(yè)在尋找精準客戶的策略時應(yīng)偏向于小批量、渠道型或終端消費型目標客戶群體，銷售渠道以線上推廣為主，線下展會與實地拜訪為輔，不適合自建線下銷售和交付渠道，盡量將管理效率最大化，成本最小化，甚至可以是一個人通過資源整合的方式將車輛出口業(yè)務(wù)開展起來，因此，貿(mào)易型二手電動汽車出口需要從業(yè)者更加專業(yè)化、效率化與細分化，方能匹配海外目標客戶群體。

平臺型。目前，已有部分電動汽車整車廠或品牌方授權(quán)下屬貿(mào)易公司、跨境電商平臺實現(xiàn)了電動汽車的出口業(yè)務(wù)，無論在新車或者二手車都在加速車輛的出口速度，這類平臺型公司在尋找海外精準客戶時會依靠自身資源吸引海外中大型客戶，比如具備渠道網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商為主，策略以大宗車輛貿(mào)易為主，提供完善的售后服務(wù)體系，尋找客戶的方式以網(wǎng)絡(luò)、展會、項目對接及更多元的營銷策略為主，這里不詳述細節(jié)，后期我們將通過文章介紹給大家這些方式、方法。

供應(yīng)鏈型。除了上面的貿(mào)易型和平臺型出口企業(yè)，供應(yīng)鏈型二手電動汽車出口商應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)或服務(wù)進化的高級形態(tài)，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司就是這類典型的公司之一，服務(wù)范圍已擴大到除了車輛生產(chǎn)制造外的所有服務(wù)，包括為客戶定制化采購、國際運輸、報關(guān)與清關(guān)、海外倉、海外市場銷售及車輛交付、售后服務(wù)等，甚至為特定區(qū)域的海外客戶與整車廠或品牌商進行合作定制開發(fā)、改裝符合當(dāng)?shù)匦枨蟮碾妱悠嚕?dāng)然，一切服務(wù)或產(chǎn)品不局限于新車或二手電動汽車，只要客戶需要，同時也在我們的專業(yè)范圍內(nèi)，我們即提供相關(guān)服務(wù)。目前，公司主要為中亞及獨聯(lián)體市場提供電動汽車供應(yīng)鏈服務(wù)，截止到2022年10月底已完成出口新電動汽車、二手電動汽車及其它車輛兩千余輛，在中亞五國各主要城市擁有獨立的線下4S店及展廳，與比亞迪、理想、領(lǐng)跑、嵐圖等眾多廠商有良好的合作關(guān)系，未來會將更多的中國電動汽車品牌推廣至中亞及俄語市場。

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當(dāng)?shù)叵M者是否能接受電力驅(qū)動的汽車？答案是肯定的。首先，我們先不區(qū)分中亞各國消費者，就中亞各國政府對新能源電動汽車的扶持政策來說，是完全在鼓勵、刺激電動汽車進口與消費的，但是中亞各國具備消費能力的群體仍然以汽車的品牌、外觀、價格和駕駛感受來決策購車，而電力驅(qū)動的汽車與傳統(tǒng)燃油車相比有其天然的優(yōu)勢，除了養(yǎng)護成本低之外，只要有試乘試駕經(jīng)驗的消費者都會對其加速性、舒適性和空間優(yōu)勢所吸引，從新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司新能源電動汽車供應(yīng)鏈的實際運量來看，兩年來中亞五國電動汽車進口量都在成倍增加，因此，中亞各國消費者對電力驅(qū)動的汽車已基本認知和接受。

新能源電動汽車在當(dāng)?shù)氐某潆姯h(huán)境如何？首先，中亞各國購買電動汽車的消費者均屬高收入群體，居住條件基本可以滿足停車充電需要，而電動汽車在沒有充電樁的條件下也可以利用市電進行充電，充電環(huán)境不購成銷售與使用障礙。此外，在公共環(huán)境下，各國政府也在進行充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入，以烏茲別克斯坦為例，之前發(fā)布過相關(guān)總統(tǒng)令，政府投入資金，在城市主要區(qū)域劃撥土地建設(shè)公共充電樁，方便電動汽車充電，以減少化石燃料的使用，后期，隨著電動汽車普及率升高，私營充電運營公司也將陸續(xù)占領(lǐng)該市場，到時將會進一步促進電動汽車的普及。

國產(chǎn)新能源電動汽車品牌與價格能否被中亞市場接受？簡述該問題前，我們先要告訴大家，部分國產(chǎn)新能源電動汽車品牌已在中亞各地汽車市場有所認知，比如比亞迪、紅旗、小鵬等，但仍然還有一大批國產(chǎn)新能源電動汽車品牌需要進行市場推廣，以便讓更多當(dāng)?shù)叵M者了解，甚至有必要先讓中亞各國汽車經(jīng)銷商進行認知，通過汽車經(jīng)銷商，將品牌傳播到最終消費者心里。目前，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司電動汽車供應(yīng)鏈也在利用自身銷售網(wǎng)絡(luò)擴大中國電動汽車品牌在中亞的影響力。此外，電動汽車在當(dāng)?shù)厥袌龅膬r格因物流、清關(guān)等問題確實高于國內(nèi)，加之一車難求，需大于供，使當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商的銷量和利潤還在持續(xù)增加，但仍然不能阻止當(dāng)?shù)叵M者的購買熱情，因此，電動汽車價格在中亞市場已不是銷售障礙，反之，在如何做好品牌推廣、車輛交付以及售后服務(wù)，才是打開中亞新能源電動汽車市場的核心。

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