烏茲別克斯坦欲發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已有些時(shí)間，為此還曾與我國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定團(tuán)隊(duì)有過深度交流，加快制定屬于本國的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，只要標(biāo)準(zhǔn)確立，那么未來在電動(dòng)汽車的生產(chǎn)平臺(tái)、制造流程以及零配件標(biāo)準(zhǔn)都將與中國相一致，降低了烏國在相關(guān)技術(shù)的導(dǎo)入期，減少在生產(chǎn)制造上的投入風(fēng)險(xiǎn)，加快烏茲別克斯坦在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展速度，同時(shí)也會(huì)推動(dòng)我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈海外布局的機(jī)會(huì)，至于哪些品牌能把握機(jī)遇，還要看各品牌廠商的市場(chǎng)傾向與洞察力，而烏茲別克斯坦在汽車領(lǐng)域擁有多年的導(dǎo)入經(jīng)驗(yàn)，比如早期的通用汽車，或許該國還會(huì)利用此模式吸引中國電動(dòng)汽車品牌或廠商入駐，間接實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的規(guī)模化生產(chǎn)制造與出口。 （更多…）

在調(diào)研中亞五國汽車市場(chǎng)時(shí)，我們注意到該區(qū)域各國城市行駛的車輛中，新能源電動(dòng)汽車的數(shù)量非常少，傳統(tǒng)燃油汽車依然占據(jù)著乘用車市場(chǎng)，原因很簡單，電動(dòng)汽車在中亞市場(chǎng)才剛剛進(jìn)入，不可能在短時(shí)間內(nèi)超越傳統(tǒng)燃油汽車的擁有率。同時(shí)，在一定程度上，中亞各國的基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)銷渠道對(duì)電動(dòng)汽車的普及還不夠友好，但是仍然能感受到傳統(tǒng)燃油汽車已在消費(fèi)端、政策端以及品牌端慢慢被新能源電動(dòng)汽車所沖擊，原來一些知名的燃油汽車品牌被電動(dòng)汽車品牌、產(chǎn)能、設(shè)計(jì)以及制造品質(zhì)所競(jìng)爭(zhēng)，以下我們將從三方面簡述燃油汽車與電動(dòng)汽車在中亞市場(chǎng)的博弈。 （更多…）